TheIkarus S 451 MM Matica is the first Yugoslav jet trainer to have flown. It made its first flight on June 5, 1957. It is a twin-engine, two-seater in tandem, with a retractable tricycle landing gear.
Préservation
En 1999, le « Matica » avait été évacué du musée de l’air de Belgrade, afin d’éviter qu’il ne soit détruit par les raids de l’OTAN.
Il est retourné au musée après la guerre, mais les problèmes de sa restauration et la préservation même de l’avion ne semble pas été résolu à ce jour.
Comme pour le S-451M et le S-452M, on doit la conception et la réalisation de cet appareil à Dragoljub Beslin et à son équipe.
The 19 mai 1960, le capitaine Lubomir Zekavica a établi un record du monde de vitesse dans la catégorie des avions ayant une masse de 1750 à 3000 kg), avec 750,34 km/h. L’enregistrement s’est effectué au-dessus de la base Belgrade sur une base de 15-25 km. Les paramètres du vol ont été enregistré conformément aux exigences de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), mais le dossier a dû mettre du temps pour être constitué et envoyé. Quand ce fut le cas, il était périmé. En effet, les Soviétiques avaient fait validé un nouveau record, acquit le 22 Septembre 1961 par les pilotes russes V.P. Smirnov et N.I. Samohodin sur Yak-30 avec 767,38 km/h.
Dès 1961, les expérimentations effectuées sur le Matica ont conduit Beslin à revoir le positionnement des réacteurs en les rapprochant du fuselage. Cette solution fut repoussé car dans le même temps les autorités yougoslaves avaient décidé la construction du Galeb, équipé d’un Armstrong-Siddley Viper.
Notes and references
World record
Light Jet Aircraft Sub-Class C-I-C
Aircraft weighing :1,750-3000 kg (3,758 – 6,613.9 lb)
Speed (Yugoslavia): Ljubomir Zekavica in Type 451MM, Matica (two 882 lb. Turbomeca Marbore II), Zemun-Stara-Pazova, at 4,956 lb., on May 19, 1960. 446.24 mph.
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