{"id":4829,"date":"2021-02-20T17:32:17","date_gmt":"2021-02-20T16:32:17","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=4829"},"modified":"2022-10-24T09:17:13","modified_gmt":"2022-10-24T07:17:13","slug":"jetmentor","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/en\/300-500\/continental-j69\/jetmentor\/","title":{"rendered":"Beech Model 73 Jet Mentor"},"content":{"rendered":"
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Beech Model 73 Jet Mentor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : RAF Review, Avril 1956<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Aviation magazine, avril 1956<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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C’est le 18 d\u00e9cembre 1955<\/strong> , que Tom Gillespie<\/strong> pilote d’essai de Beechcraft a fait faire son premier vol au Jet Mentor. Soit plus d’un an apr\u00e8s le Cessna T37, mais 4 mois avant le Temco Pinto. Pour concevoir cet appareil, la soci\u00e9t\u00e9 Beechcraft avait utilis\u00e9 tout son savoir faire acquit avec l’avion d’entrainement \u00e0 h\u00e9lice “Mentor”.<\/p>\n\n\n\n

The model 73<\/strong> avait \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 selon les programmes militaires en vigueur \u00e0 l’\u00e9poque, mais r\u00e9sultait en fait d’une initiative priv\u00e9e de son constructeur, qui ne recevra jamais aucune commande officielle ( les choix de l’US Navy en faveur du Temco TT1 Pinto et de l’US Air Force en celui du Cessna T37 ont signifi\u00e9 l’abandon d\u00e9finitif du projet).<\/p>\n\n\n\n

Le constructeur de Wichita (Kansas) s’est inspir\u00e9 du T34 Mentor<\/strong> et en a utilis\u00e9 une grande partie des \u00e9l\u00e9ments pour r\u00e9aliser son biplace \u00e0 r\u00e9action.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

En dehors du changement radical de source de puissance, les diff\u00e9rences majeures sont un dessin nouveau de la partie arri\u00e8re du fuselage et l’\u00e9l\u00e9vation du stabilisateur pour assurer le passage de la tuy\u00e8re d’\u00e9jection des gaz du r\u00e9acteur.<\/p>\n\n\n\n

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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Jane’s 1957-1958<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Journal les ailes.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

L’arr\u00eate dorsale pr\u00e9c\u00e9dant la d\u00e9rive est plus importante. Cela est du \u00e0 la position avanc\u00e9 du poste de pilotage, avancement d\u00e9cid\u00e9 pour des raisons de centrage. Cette derni\u00e8re modification donne un avantage appr\u00e9ciable en ce qui concerne la visibilit\u00e9 offerte \u00e0 l’\u00e9quipage.<\/p>\n\n\n\n

L’encastrement des deux demi-ailes est perturb\u00e9e par la pr\u00e9sence des entr\u00e9es d’air lat\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n

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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Air Facts magazine, mai 1956<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Flight Archives, avril 1956<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Beech<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Les chroniques de l’aviation 1955<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Beech Model 73 Jet Mentor produit<\/h2>\n\n\n\n

Un seul prototype de cet appareil a \u00e9t\u00e9 construit. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 et non retenu aux Etats-Unis, il sera propos\u00e9 au Canada pour le remplacement de North American Texan T6. La production devait se faire apr\u00e8s signature d’un accord de licence entre Beech et la soci\u00e9t\u00e9 Canadian Car and Foundry<\/strong> Co., Ltd., de Montr\u00e9al <\/strong>(Constructeur du T34 Mentor pour la RCAF).<\/p>\n\n\n\n

Une fois encore le projet n’ira pas \u00e0 son terme.<\/p>\n\n\n\n

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Beech Model 73 Jet Mentor. Source : Avec la courtoisie du Photographe : Dave Richardson. Photo prise au Wichita’s Kansas Aviation Museum en 2007<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Beech le conserva encore quelques ann\u00e9es, durant lesquelles les vols d’\u00e9valuation se poursuivirent. Puis l’avion sera stock\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur, derri\u00e8re un hangar.<\/p>\n\n\n\n

Dans les ann\u00e9es soixante il sera finalement donn\u00e9 \u00e0 un lyc\u00e9e technique local, o\u00f9 il restera les 40 ann\u00e9es qui suivirent.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par le Wichita’s Kansas Aviation Museum<\/strong>, il est depuis de nombreuses ann\u00e9es stock\u00e9s sur un parking ext\u00e9rieur o\u00f9 on peut le voir dans un triste \u00e9tat de conservation<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’est le 18 d\u00e9cembre 1955 , que Tom Gillespie pilote d’essai de Beechcraft a fait faire son premier vol au Jet Mentor. Soit plus d’un an apr\u00e8s le Cessna T37, mais 4 mois avant le Temco Pinto. Pour concevoir cet appareil, la soci\u00e9t\u00e9 Beechcraft avait utilis\u00e9 tout son savoir faire acquit avec l’avion d’entrainement \u00e0 h\u00e9lice “Mentor”. Le model 73 avait \u00e9t\u00e9 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3934,"parent":4825,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"planes-000-100":[],"class_list":["post-4829","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-plane-300-500"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4829\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3934"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4829"},{"taxonomy":"planes-000-100","embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/planes-000-100?post=4829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}