{"id":6092,"date":"2022-08-24T11:58:50","date_gmt":"2022-08-24T09:58:50","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=6092"},"modified":"2022-11-03T14:17:25","modified_gmt":"2022-11-03T13:17:25","slug":"projet-foxjet-3","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/en\/300-500\/williams-wr44\/projet-foxjet-3\/","title":{"rendered":"Foxjet 3"},"content":{"rendered":"

Lors de la convention de la NBAA de\u00a01977, Tony Fox<\/strong>, CEO de la compagnie Foxjet International,\u00a0<\/strong>d\u00e9voilait, sous forme d’une maquette, son mod\u00e8le\u00a0Foxjet 3<\/strong>, trir\u00e9acteur\u00a0<\/strong>directement d\u00e9riv\u00e9 du bir\u00e9acteur Foxjet ST600<\/a>. L’appareil \u00e9tait propos\u00e9 au prix d’environ 750 000 dollars contre 500 000 dollars pour le bir\u00e9acteur.<\/p>\n\n\n\n

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\"Foxjet
Maquette du Foxjet 3, pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la NBAA de 1977. Source : Aviation Magazine octobre 1977<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maquette du Foxjet 3. Source : Aviation week, octobre 1977<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le nouvel appareil devait voler \u00e0  plus de 800 km-h en croisi\u00e8re et se poser \u00e0  140 km-h. La masse \u00e0  vide \u00e9tait estim\u00e9e \u00e0  1 134 kg pour une masse totale de 2 040 kg.<\/p>\n\n\n\n

Les modifications dict\u00e9es par rapport au bir\u00e9acteur impliquaient une nouvelle position de l’aile (centrage) et, bien s\u00fbr, une nouvelle structure de la d\u00e9rive qui voit passer, dans son emplanture, la manche d’alimentation du troisi\u00e8me r\u00e9acteur.<\/p>\n\n\n\n

Comme le bir\u00e9acteur, le nouvel appareil devait emporter un pilote et quatre passagers avec peu de bagages, ou trois passagers sans limitation de bagages.<\/p>\n\n\n\n

Les arguments ayant dict\u00e9 la d\u00e9finition du trir\u00e9acteur \u00e9taient, selon son constructeur, le fait que les vols d’affaires les plus courants comportent l’emport de 2, 3 personnes en moyenne annuelle, et ce sur des distances n’exc\u00e9dant pas 800 ou 1 100 km. C’est pourquoi l’autonomie du \u00ab Foxjet 3 \u00bb avaient \u00e9t\u00e9 fig\u00e9e autour de 1 600 km au maximum.<\/p>\n\n\n\n

Les trois r\u00e9acteurs devaient \u00eatre, bien s\u00fbr, les m\u00eames que ceux employ\u00e9s sur le bir\u00e9acteur, \u00e0  savoir des Williams WR44<\/a> d’une pouss\u00e9e de 272 kgp, \u00e0  double flux, pesant 64 kg.<\/p>\n\n\n\n

Ce projet comme le pr\u00e9c\u00e9dent a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Plans 3 vues du Foxjet 3<\/h2>\n\n\n\n
\"Foxjet
Plan 3 vues du Foxjet 3<\/em><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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