{"id":8552,"date":"2024-05-04T19:31:14","date_gmt":"2024-05-04T17:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/minijets.org\/?page_id=8552"},"modified":"2024-05-04T21:29:54","modified_gmt":"2024-05-04T19:29:54","slug":"microturbo-trs-18-1","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/en\/100-150\/microturbo-trs-18-1\/","title":{"rendered":"Microturbo TRS-18-1"},"content":{"rendered":"

Sermel puis Microturbo (Maintenant Safran Helicopter Engines)<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le Microturbo TRS-18 est un r\u00e9acteur de propulsion, de dimensions r\u00e9duites, dont les accessoires essentiels sont int\u00e9gr\u00e9s dans une enveloppe cylindrique, non concentrique avec l’axe de la machine, constituant un ensemble extr\u00eamement compact. Au fils des ann\u00e9es, d’abord SERMEL, puis MICROTURBO ont d\u00e9velopp\u00e9 plusieurs versions : <\/p>\n\n\n\n

\n
\n

La soci\u00e9t\u00e9 Microturbo, cr\u00e9\u00e9 en 1960, s’est \u00e0 l’origine sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’\u00e9tude et la r\u00e9alisation de syst\u00e8mes de  d\u00e9marrage autonome par turbine \u00e0 gaz des r\u00e9acteurs de propulsion d’avion.
Elle doit son premier succ\u00e8s au groupe de d\u00e9marrage NOELLE 60290<\/strong>.
Les d\u00e9veloppements qui suivront permettront d’\u00e9quiper les diverses versions des moteurs ATAR <\/strong>(SNECMA) mont\u00e9s sur Mirage III et IV, sur \u00e9tendard IV et Mirage F1. L’entreprise poursuivra son d\u00e9veloppement avec des d\u00e9marreurs adapt\u00e9s \u00e0 l’Adour<\/strong> (Turbom\u00e9ca), des turbo-alternateurs pour les Viper <\/strong>(Rolls-Roce), ou encore l’ESPADON<\/strong> turbine de servitude destin\u00e9e au Concorde<\/strong>.  <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Le premier d’entre eux fut l’\u00e9clair<\/strong> qui poussait 80 Kp \u00e0 48.500 t\/mn. Il sera suivi du Cougar con\u00e7u pour la propulsion d’engin cible ou drones.<\/p>\n\n\n\n

To be completed…<\/p>\n\n\n\n

Si des anciens de Microturbo ou de SERMEL veulent nous donner un coup de main, ils sont les bienvenus…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Les propulseurs<\/h3>\n\n\n\n
TYPE<\/span><\/strong><\/td>Utilisation<\/span><\/strong><\/td><\/tr>
TRS 18 <\/td>BD-5J, Caproni A21<\/td><\/tr>
TRS 18-046  <\/td>AD-1, Caproni A-21SJ, Microjet 200, Varijet<\/td><\/tr>
TRS 18-1<\/td>Microjet 200b, Caproni C-22j<\/td><\/tr>
TRS 18-056<\/td>Engin cible Mitsoubac, RPV’s<\/td><\/tr>
TRS 18-075<\/td>Fligth refuelling ASA target drone<\/td><\/tr>
TRS 18-076<\/td>Meteor Mirach-100<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sermel puis Microturbo (Maintenant Safran Helicopter Engines) Le Microturbo TRS-18 est un r\u00e9acteur de propulsion, de dimensions r\u00e9duites, dont les accessoires essentiels sont int\u00e9gr\u00e9s dans une enveloppe cylindrique, non concentrique avec l’axe de la machine, constituant un ensemble extr\u00eamement compact. Au fils des ann\u00e9es, d’abord SERMEL, puis MICROTURBO ont d\u00e9velopp\u00e9 plusieurs versions :  La soci\u00e9t\u00e9 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2144,"parent":81,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"planes-000-100":[],"class_list":["post-8552","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-jet-engine-100-150"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8552"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8559,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8552\/revisions\/8559"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/81"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2144"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8552"},{"taxonomy":"planes-000-100","embeddable":true,"href":"http:\/\/minijets.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/planes-000-100?post=8552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}