Skip navigation
Caproni_A21J_-_14.jpg

Caproni Calif A21 Modèle J

C'est en 1969 que la Caproni Vizzola a commencé à produire une série de planeurs baptisés Calif, du nom de leurs concepteurs Carlo Ferrarin et Livio Sonzio : les A-10 (une unité ), A-12 (deux unités), A-14 (une unité). A-15 (une unité ), A-20 , A-21 et leurs dérivés  qui ont été produits en série à  partir de 1972-73.

L'A21 J est la version à réaction du planeur biplace cote à cote Caproni A21. Il a fait son premier vol fin Janvier 1972. il est, comme son devancier, de construction principalement métallique. 


Les caractéristiques générales de l'A21 ont été modifiées comme suit :

  • Adjonction d'un réacteur SERMEL TRS18, avec ses équipements,
  • réservoirs à  kérosène et à huile,
  • diminution de l'envergure qui passe de 22,87 à  20 m,
  • augmentation de la longueur hors tout qui passe de 7,27 à  8m.
  • Le poids à vide (équipé) est ramené de 484 à  434 kg.

Groupe moto-propulseur de l'A21 J

Dans cette première version, l'A21 J est équipé d'un réacteur SERMEL TRS18 développant 100 kp de poussée (220 lb), monté dans la partie basse du fuselage, derrière les sièges des pilotes, l'éjection des gaz se faisant sous le fuselage.
Le volume du kérozène contenu dans les réservoirs d'ailes et de fuselage est de 160 litres. Le réacteur est démarré à l'aide d'une bouteille à air comprimé

Caproni_A21J_-_01.jpg
Prototype du Caproni calif A21 J. Source : jane's all the world's aircraft 1974-1975
Caproni_A21J_-_02.jpg
Prototype de l'A21 J au salon du Bourget 1972
Caproni_A21J_-_03.jpg

En 1976, le premier prototype de l'A-21J a été acheté par Lockheed (Georgia. USA.) pour être utiliser dans un programme de recherche mené en coopération avec l'université d'état du Mississippi. 
Les expérimentations prévues concernaient entre autres les effets  du vent,  de la poussière, des insectes et de la pluie sur certaines sections d'aile, ainsi que des mesures de vortex et de bruit par rappport au fuselage. Dans les phases d'essai initiales, l'A-21J était remorqué aux altitudes appropriées d'essai, par la suite, équipé d'un APU plus puissant il décollera de manière autonome.

Caproni_A21J_-_15.jpg
L'A21J Calif acheté par Lokheed. Source : Aviation magazine, décembre 1976
Caproni_A21J_-_07.jpg
L'A21J après sa transformation par Lokheed.

Caproni Calif A21Modèle SJ


Caproni_A21J_-_05.jpg
Caproni_A21J_-_06.jpg

Comme il l'avait fait pour le modèle A21, l'avionneur italien produira une version baptisée SJ basé dérivée de son nouveau modèle S.
La principale différence entre l'A 21 J et le SJ réside dans le positionnement du réacteur. En effet celui-ci, toujours intégré au fuselage derrière les pilotes, mais il est maintenant en position haute. Son alimentation en air s'effectue par une entrée de type NACA amovible se trouvant sur le dos du fuselage. L'éjection des gaz se fait par intermédiaire d'une tuyère en V débouchant de chaque coté du fuselage.

Caractéristiques

Dimensions
Envergure20.36 m
Longueur totale7,84 m
Hauteur1,91m 
Masses
Charge alaire39,8 kg/m²
Masse maximale644 kg
Performances
Vitesse maximum255 km/h
Vitesse d'atterrissage63 km/h


Les autres Calif à réaction

Il y a cette superbe transformation réalisé à  partir d'un A21, par Dave Harris avec l'aide de Bill Husa d'Orion Technologies aux Etats-Unis. Ne disposant d'aucun plan, l'équipe a conçu une solution nouvelle et originale en partant d'une cellule d'A21J.

Le premier turboréacteur qui a été installé de étaiit un TRS18 de 115 Kg de poussée, qui a été par la suite changé pour une version de 145 kgp. La disposition est quasiment identique à celle employée sur l'A21J d'origine, avec une éjection des gaz disposée sous le fuselage.

Caproni_A21J_-_08.jpg
Planeur à réaction A21 J de Dave Harris

Le premier vol dans cette configuration à eu lieu en juin 2005. Les performance actuels mesurées à cette époque étaient les suivantes :  

  • Distance de roulage : entre 200 et 250 m ( à 700 m d'altitude par une température extérieure de 29,5 °C (85° F)
  • Vitesse ascensionnelle : 365 m/mn.
Caproni_A21J_-_11.jpg
Caproni_A21J_-_10.JPG
Caproni_A21J_-_12.jpg