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FRANCE

Fouga Gémeaux Mark IV

CM-88

Le turboréacteur à double flux Aspin I a été testé pour la première fois en vol par le 6 novembre 1951, par Léon Bourriau. Ce vol effectué sur le Fouga Gémeaux mark IV en faisait le premier double-flux à voler au monde.

Le Gémeaux utilisé à cette occasion était le mark I F-WEPJ, dont les Piméné auparavant positionnés en pod sur le fuselage avaient été remplacé par l'Aspin I situé lui sur le tronçon central de l'aile. 

La voilure

L'aile a un allongement de 13. Son profil est un Naca 230.

Il s'agit d'une voilure médiane cantilever, monolongeron, à revêtement travaillant, entièrement en bois. Un plan central assure la jonction entre les deux fuselages. Il comporte un réservoir de 40 litres de kérosène.

Les deux extrémités d'ailes sont des ailes de Cyclope. Chacune d'elle comporte un réservoir de 40 litres de kérosène

Elle est équipée d'ailerons à fente en alliage léger et entoilés, ainsi que de volets de courbure de bord de fuite à fente, eux aussi en alliage léger et entoilés.

les aérofreins sont constitués de 4 rangés de quart de disques métalliques escamotables, sur l'intrados et l'extrados.

Corde à l'emplanture   1,386 m
Corde à l'extrémité0,865 m
FlècheNulle
Dièdre3°10' à l'extrados

 

Surfaces

Aile12,80 m²
Ailerons1,10 m²
Volets de courbures  1,10 m²
Aérofreins0,26 m²

Caractéristiques du Gémeaux Mark IV

ConstructeurEtablissements FOUGA
TypeAvion expérimental à réaction
1er vol 6 novembre 1951
Nb. construits
Equipage2

Mororisation

MoteurTurbomecaASPIN I
Nombre1
TypeRéacteur àdouble flux
Poussée unitaire  200 kg441 lbs

Dimensions

Envergure10,76 m32.80 ft
Longueur6,66 m21.85 ft
Hauteur1,93 m6.33 ft

Masses

A vide 620 kg1,367 lb
Réacteur & accessoires 200 kg441 lb
Carburant & huile185 kg408 lb
Equipage166 Kg366 lb
Maximale1 171 kg2,582 lb

Performances

Vne - Vitesse maximum250 km/h137 mph
Vno - Vitesse de croisière 2000 m200 km/h115 mph
Vitesse ascensionnelle 180 m/mn590 ft/mn
Plafond pratique3000 m9842 ft
Autonomie2 heures2 hours
Vitesse d'atterrissagekm/h mph
Distance de décollage600 m1,968 ft
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Fouga gémeaux mark IV. Vol de présentation à la presse. Source : Aviation magazine, 1952
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Fouga gémeaux mark IV. Vol de présentation à la presse. Source : Aviation magazine, 1952

Fuselages

Ils sont de section ovales, de type structure coque, entièrement en bois et revêtus de contreplaqués. Chaque fuselage comporte un réservoir de 50 litres de kérosène. 

Empennages

Les empennages sont en W. En fait il s'agit d'un empennage en V sur chaque fuselage. Ils ne sont pas reliés entre eux, mais les deux fuselages le sont par un plan fixe horizontal.

Les plans fixes sont en bois. Les parties mobiles sont en alliages léger, avec un revêtement en tôle.

Surfaces
Plans fixes2,710 m²
Volets mobiles  1,740 m²

Atterrisseurs

Train quadricycle avec roulettes avants orientables, conjuguées au palonnier, et béquilles auxiliaires arrières.
Train principal avec amortisseur hydraulique, disposant de roues de 500x150 à frein.
Train avant à balancier, équipé d'amortisseur hydraulique et de roue de 260x80.

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Fouga gémeaux mark IV. Source : Aviation magazine, 1952
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Fouga gémeaux mark IV. Source : Aviation magazine, 1952
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Fouga gémeaux mark IV. Vol de présentation à la presse. Source : Aviation magazine, 1952
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Turboméca Aspain I sur Fouga Gémeaux Mark IV. Source : Aviation magazine, 1952