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FRANCE

MARBORE I

TURBOMECA

Turbojet with single-stage compressor, annular combustion chamber with rotating fuel delivery ring and single stage turbine. The Marbore was developed as a higher-powered version of the Pimene/Palas.

Pour éliminer les problèmes rencontrés lors des atterrissages en vol plané du Leduc 010, Le STAé demanda à Turbomeca d'étudier un turboréacteur de 300 kg de poussée. En plaçant un exemplaire à chaque extrémité des ailes, il permettrait à ce dernier de manœuvrer pour atterrir normalement.

Ce moteur fut baptisé Marboré I. Il effectuera un premier essai en avril 1950 et son premier vol le 16 juin 1951 sur le Fouga Gémeaux dans sa version Mrk II. Il volera avec le Leduc le 15 janvier 1952.

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Turboméca Marboré I. Source : Documentation Turboméca
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Turbomeca Marbore N°23 en essai chez Continental aux Etats-unis

Marbore I technical data

ConstructeurTurboméca
1er essaisAvril 1950
Certification
TypeTurboréacteur à simple flux
Nb. construits

Dimensions

Diamètre600 mm23.6 in.
Longueur1380 mm54.2 in.

Masses

Non équipé120 kg265 lb
Equipékglb

Performances

Régime Maximum22 500 t/mn22,500 rpm
Régime au ralenti10 000 t/mn10,000 rpm
Puissance max300 kgp660 lb
Puissance max continu285 kgp628 lb
Puissance au ralentikgplb
Taux de compression / 1
Débit d'air max.g/slbs/sec
Température max cont.deg.Cdef.F

Consommations

Consommation au décollage1,45 kg/kg/h 1.45 lb/lb/h
Consommation max continu1,10 kg/kg/h1,10 lb/lb/h
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Turboméca Marboré I. Source : Flight, 29 june 1951
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Turbomeca Marbore I, Poussée et consommation au point fixe. Source : Fiche documentaire Turbomeca N°02-03, mai 1951
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Turbomeca Marbore I, Courbe de consommation et puissance. Source : Fiche documentaire Turbomeca N°02-03, mai 1951
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Encombrement du Turbomeca Marbore I. Source : Fiche documentaire Turbomeca N°02-03, mai 1951

List of Aircraft on which the "Marbore I" was installed


Leduc 016

The Leduc 016 was developed with wingtip mounted Marbore I