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Fouga Gémeaux mark IV

Turbomeca's double flux jet engine, Aspin I, was test flown for the first time on November 6 1951 when the Gemeaux IV, the Fouga company's experimental light  jet plane, made its initial flight test. Leon Bourriau was at the command.


Voilure

Le profil de l'aile est un Naca 230.

Il s'agit d'une voilure médiane cantilever, monolongeron, à revêtement travaillant, entièrement en bois. un plan central assure la jonction entre les deux fuselages.

Elle est équipée d'ailerons à fente en alliage léger et entoilés, ainsi que de volets de courbure de bord de fuite à fente, eux aussi en alliage léger et entoilés.

les aérofreins sont constitués de 4 rangés de quart de disques métalliques escamotables, sur l'intrados et l'extrados.

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Fouga gémeaux mark IV. Vol de présentation à la presse. Source : Aviation magazine, 1952
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Fouga gémeaux mark IV. Vol de présentation à la presse. Source : Aviation magazine, 1952
Allongement13
Corde à l'emplanture   1,386 m
Corde à l'extrémité0,865 m
FlècheNulle
Dièdre3°10' à l'extrados
Surfaces
Aile12,80 m²
Ailerons1,10 m²
Volets de courbures  1,10 m²
Aérofreins0,26 m²

Fuselages

Ils sont de section ovales, de type structure coque, entièrement en bois et revêtus de contreplaqués.  


Empennages

Les empennages sont en W. En fait il s'agit d'un empennage en V sur chaque fuselage. Ils ne sont pas reliés entre eux, mais les deux fuselages le sont par un plan fixe horizontal.

Les plans fixes sont en bois. Les parties mobiles sont en alliages léger, avec un revêtement en tôle.

Surfaces
Plans fixes2,710 m²
Volets mobiles  1,740 m²

Atterrisseurs

Train quadricycle avec roulettes avants orientables, conjuguées au palonnier, et béquilles auxiliaires arrières.
Train principal avec amortisseur hydraulique, disposant de roues de 500x150 à frein.
Train avant à balancier, équipé d'amortisseur hydraulique et de roue de 260x80.

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Fouga gémeaux mark IV. Source : Aviation magazine, 1952
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Fouga gémeaux mark IV. Source : Aviation magazine, 1952

Groupe Turbo-réacteur

Un réacteur Turboméca, type Aspin I

Poussée au décollage 200 Kg à 34 500 t/mn
Poussée max. continue 180 Kg à 34 000 t/mn

 

 

Carburant et huile

Réservoir de kérosène Aile3x40 l
Fuselage 2x50 l
Réservoir d'huile6 litres
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Turboméca Aspain I sur Fouga Gémeaux Mark IV. Source : Aviation magazine, 1952

Dimensions

Envergure10,76 m
Longueur6,66 m
Hauteur max.1,93 m

Poids

Poids équipé 620 Kg
Groupe turbo-réacteur  185 kg
Equipements 15 kg
Poids à vide820 kg
Combustible & lubrifiant   185 Kg
Equipage166 Kg
Poids Total 1 171 Kg

Performances

Plafond pratique3 000 m
Longueur de roulement600 m
Autonomie2 heures
Vitesse max au sol250 km/h
Vitesse de croisière à 2000 m  200 km/h
Vitesse ascensionnelle3 m/s

 

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Fouga gémeaux mark IV. Vol de présentation à la presse. Source : Aviation magazine, 1952