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Prototype N°2 du PIKA et l'engin cible JINDIVIK

GAF PIKA

En 1948 eurent lieu à Londres un certain nombre de réunions entre les instances Britanniques et Australienne afin de définir les spécifications d'un engin cible sans pilote. Au mois de mars 1948, le Minister of Supply publia le dossier de spécification N°E7/48 qui fut peu de temps après confié à la Gouvernement Aircraift Factories de Melbourn. Afin de minimiser les risques et les temps de développement il fut décidé de commencer par construire une version pilotée. Celle-ci devait permettre, avec l'aide d'une intervention humaine, de tester l'ensemble des caractéristiques de vol et de  contrôle à distance du nouvel équipement. Dès cette époque il fut décidé que les deux versions seraient équipées d'un réacteur ADDER.

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Prototype N°1 du Pika.

Il est à noter que si l'engin cible JINDIVIK fut le premier de ce type fabriqué dans le British Commonwealth, le PIKA fut quant à lui le premier jet conçu et produit en Australie.

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Vue détaillée du Pika, avec mise en évidence de l'implantation du réacteur Adder
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GA Pika N°2. Source : RAAF museum

Caractéristiques

Dimensions

Envergure5.79 m(19 ft)
Longueur7.49 m(24 ft 7 in)
Hauteur1.92 m(6 ft 3.5 in)

Masses

Poids à  vide1043 kg(2300 lb)
Poids en charge1315 kg(2900 lb)

Performances

Vitesse max756 km/h(408 kt)
Taux de montée1271 m/min(4170 ft/min)
Plafond pratique9754 m(32,000 ft)

Appareils produits

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Prototype N°1 : A93-1. Source : Aviation week 1950

Le premier exemplaire du Pika a fait son premier vol le 4 novembre 1950 aux mains du pilote d'essai John Miles sur le terrain de Woomera dans le sud de l'Australie.

Cet appareil a été détruit dans un accident en Avril 1951.

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Prototype N°2 : A93-2

Le second exemplaire du Pika fit son premier vol en avril 1951.

Il se caractérisait par un nez plus long et un cône d'éjection des gaz lui aussi allongé.

Il est actuellement conservé au RAAF Point Cook Museum de Melbourne.