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Présentation du Foxjet ST-600 (maquette à l'échelle 1). source : Aviation Week, juin 1978.

FoxJet ST600


Pour 350 000 dollars en version standard, prix pouvant atteindre 550 000 dollars avec quelques équipements supplémentaires, on devait pouvoir s'offrir un biréacteur d'affaires pour 4 à  5 occupants. C'est ce qu'annonçait Tony Fox, président de TONY TEAM INDUSTRIES (TTI), à  propos de son « Foxjet » ST-600 doté de deux Williams WR44 (initialement prévu avec des WR19-3 détarés à  258 kgp).

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Foxjet ST-600, première maquette à l'échelle 1. On remarquera la présence d'hublots rectangulaires et l'absence de bidons en bouts d'ailes. Source : Aviation week, mai 1977
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Première maquette à l'échelle 1 du Foxjet St-600
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Maquette à l'échelle 1 du Foxjet ST-600, dans une version pré-production.
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Maquette à l'échelle 1 du Foxjet ST-600
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Maquette à l'échelle 1 de l'avion d'affaires FoxJey ST-600. Source Aviation Magazine 1977
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Présentation de la maquette à l'échelle 1 du Foxjet à l'aéroport international Hobby (Houston, USA). Source : Aviation Week, octobre 1977

En 1977, Le ST600, avec son aile basse, son empennage cruciforme, et ses moteurs montés pod sur la partie arrière du fuselage, est un projet de VLJ avant l'heure

Les intentions de Tony Fox étaient de créer un jet d'affaires pratique, assez petit et assez léger pour profiter de petits aérodromes à un coût d'environ la moitié du prix des jets d'affaires les moins chers de l'époque. 

A titre d'exemple, les coûts de carburant avaient été calculé à  9 cents par mile (à comparer à 50 cents par mile ou plus pour avions de l'époque).   

73 commandes de l'appareil ont été prises, sur la base du seul projet. Le premier exemplaire par Bill Lear lui même ! 

Foxjet avait contracté Aeronca pour construire le prototype. 

Cependant, la non disponibilité des moteurs s'est avérée un obstacle majeur.

Le petit Williams WR44 turboréacteur à  double flux Williams Research devait être certifier pour une utilisation comme moteur de transport de passagers, 

mais en raison de sa sélection comme groupe motopropulseur pour les missiles de croisière, le gouvernement des Etats-Unis a bloqué l'utilisation non-militaire du moteur. 

Sans une alternative appropriée, le projet s'est arrêté.

Trois maquettes ont été construites et ont été largement présentée dans les salons de l'aviation à travers les Etats-Unis.

Caractéristiques

Envergure8,68m
Longueur9,50m
Hauteur3,20m
Diamètre extérieur du fuselage1,39m
Masse à vide, sans combustible966kg
Masse totale au décollage1 895kg

Performances calculées

Vitesse maximale au niveau de la mer605km-h
Vitesse de croisière à 10 975m530km-h
Plafond opérationnel11 890m
Plafond sur un moteur5 180m
Passage des 15 m au décollage675m
Vitesse ascensionnelle
 initiale12,70m-s
sur un moteur3,50m-s.
Montée à 9 150 m21mn.
Vitesse de décrochage133km-h
Autonomie
avec quatre occupants, à 10 975 m2 250km
avec réserves ( 30 mn à 3 050 m )..

Plan 3 vues

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