{"id":1155,"date":"2020-12-28T18:58:20","date_gmt":"2020-12-28T17:58:20","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=1155"},"modified":"2022-11-12T10:58:12","modified_gmt":"2022-11-12T09:58:12","slug":"mc15j","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/fr\/0-100\/jetcat-p200\/mc15j\/","title":{"rendered":"MC-15J Cricri Jet"},"content":{"rendered":"\n
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Cricri Jet de Dominique Bonnaire<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cricri Jet – F-PCLF au meeting de St. Dizier – Robinson (LFSI) le 9 juin 2011. Source : avec la courtoisie de Stuart CARR<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Apr\u00e8s ceux d’Yves DUVAL et de Nicolas CHARMONT, un troisi\u00e8me MC-15J Cricri Jet \u00e0 r\u00e9action a vol\u00e9 en France. C’est celui de Dominique BONNAIRE<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Il lui a fait faire son premier vol dans cette configuration le 5 mai 2011<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

La motorisation retenue diff\u00e8re des pr\u00e9c\u00e9dentes puisque cette fois c’est Jetcat <\/a>qui a \u00e9t\u00e9 choisi avec 2 r\u00e9acteurs Jetcat P200SX<\/a> <\/strong>qui donnent une pouss\u00e9e d’environ 45 kg.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Cricri Jet – F-PCLF au meeting de St. Dizier – Robinson (LFSI) le 9 juin 2011. Source : avec la courtoisie de Jean-Marie SPAPEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cricri Jet – F-PCLF au meeting de St. Dizier – Robinson (LFSI) le 9 juin 2011. Source : avec la courtoisie de Jean-Marie SPAPEN<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Cricri Jet – F-PCLF au meeting de Rochefort BA 721 le 27 mai 2011. Source : avec la courtoisie de Matthias SENAND<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cricri Jet – F-PCLF au meeting de St. Dizier – Robinson (LFSI) le 9 juin 2011. Source : avec la courtoisie de Jean-Marie SPAPEN<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Les MC-15J Cricri jet connus <\/h2>\n\n\n
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MC-15J Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Cricri Jet by Sakkie Van Heerden and Davies Botes. Ce MC-15J cricri jet a \u00e9t\u00e9 construit par Sakkie van Heerden and Dawie Botes, deux ing\u00e9nieurs Sud-africains vivant \u00e0 Perth en Australie. Le premier vol a eu lieu le 22 septembre 2015. Il est \u00e9quip\u00e9 de deux turbor\u00e9acteurs PBS TJ-20A de 210 N de pouss\u00e9e unitaire. Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale R\u00e9servoirs de carburant Train d’atterrissage\u2026<\/p><\/div>\n\n\n\n

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MC-15J Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Apr\u00e8s ceux d’Yves DUVAL et de Nicolas CHARMONT, un troisi\u00e8me MC-15J Cricri Jet \u00e0 r\u00e9action a vol\u00e9 en France. C’est celui de Dominique BONNAIRE. Il lui a fait faire son premier vol dans cette configuration le 5 mai 2011. La motorisation retenue diff\u00e8re des pr\u00e9c\u00e9dentes puisque cette fois c’est Jetcat qui a \u00e9t\u00e9 choisi avec 2 r\u00e9acteurs Jetcat\u2026<\/p><\/div>\n\n\n\n

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\n \n \"MC-15J <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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MC-15J Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Ce MC-15J Cricri jet a \u00e9t\u00e9 construit par Nicolas Charmont. Les moteurs \u00e0 explosion du MC-15 ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des turbor\u00e9acteurs AMT Olympus. Il a effectu\u00e9 son premier vol au mains de son constructeur en 1998. Le Cricri a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Michel COLOMBAN. Le prototype a vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois, aux mains de Robert\u2026<\/p><\/div>\n\n\n\n

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\n \n \"MC-15J <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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MC-15J – Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Apr\u00e8s 3 ann\u00e9es d’efforts, c’est sur l’a\u00e9roport de\u00a0Rennes Saint-Jacques\u00a0(LFRN) et aux mains d’Yves DUVAL\u00a0que le\u00a0MC-15J, Cricri Jet, a fait son premier vol le\u00a0jeudi 31 juillet 1997.\u00a0 Monoplace, \u00e9quip\u00e9 \u00e0 l’origine avec 2 moteurs de 15 CV, c’est le plus petit bimoteur du monde. Il vole \u00e0 plus de 200 km\/h pour une consommation d’environ 10\u2026<\/p><\/div>\n\n\n\n

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Notes et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n\n
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Dominique Bonnaire<\/h3>\n\n\n\n

Pilote et constructeur<\/p>\n\n\n\n

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Dominique BONNAIRE, constructeur et pilote, source photo : Jean-Marie Spapen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dominique Bonnaire est le constructeur et propri\u00e9taire de cet appareil qui vole depuis 1996. Il le pr\u00e9sente en meetings depuis 2000. Deux innovations importantes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par Dominique sur ce CriCri :<\/p>\n\n\n\n

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  • Le remplacement des moteurs JPX pull 212 par des r\u00e9acteurs JetCat P200 SX.<\/li>\n\n\n\n
  • La r\u00e9alisation d’un mode de propulsion \u00e9lectrique totalement invisible, qui permet de conserver les r\u00e9acteurs \u00e9teints pour le roulage au sol.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Pilote professionnel aux 9200 Heures de vol (en 2012!), brevet\u00e9 en a\u00e9roclub \u00e0  l’\u00e2ge de 18 ans, Dominique a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re comme pilote, puis instructeur dans l’Arm\u00e9e de l’Air de 1983 \u00e0 2004. Pilote sur Pilatus PC6 de 2004 \u00e0 2010, Dominique a continu\u00e9 sa carri\u00e8re dans un bureau d’\u00e9tude charg\u00e9 de recherche et d\u00e9veloppement de machines volantes (avions et drones \u00e0 propulsion \u00e9lectrique).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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