{"id":2088,"date":"2021-01-11T17:44:38","date_gmt":"2021-01-11T16:44:38","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=2088"},"modified":"2024-05-02T21:18:49","modified_gmt":"2024-05-02T19:18:49","slug":"projet-thk-16-mehmetcik","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/fr\/100-150\/turbomeca-pimene\/projet-thk-16-mehmetcik\/","title":{"rendered":"THK-16 Mehmet\u00e7ik"},"content":{"rendered":"\n

Le THK-16 Mehmet\u00e7ik est un projet de biplace \u00e0 r\u00e9action d’entrainement des ann\u00e9es 50, \u00e9quip\u00e9 de deux Turbomeca Pim\u00e9n\u00e9<\/a><\/p>\n\n\n\n

L’association pour l’A\u00e9ronautique Turque (THK<\/a>) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1935. Elle a pour origine la Fondation pour l’a\u00e9ronautique Turque (T\u00fcrk Tayyare Cemiyeti, TTaC), fond\u00e9e le 16 f\u00e9vrier 1925.  Elle avait pour objet de rassembler des dons afin d’acqu\u00e9rir de nouveaux avions pour l’Arm\u00e9e de l’Air turque. Entre les ann\u00e9es 1925 et 1935, c’est ainsi plus de 250 nouveaux avions qui ont pu \u00eatre obtenus gr\u00e2ce aux actions de la TTaC. Un certain nombre de ces avions furent assembl\u00e9s dans les ateliers de la TTaC (comme par exemple le Br\u00e9guet XIX B-2).<\/p>\n\n\n\n

En 1935  les statuts de la fondation ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour en faire une association. A partir de cette date l\u2019association n’\u00e9tait plus cens\u00e9e aider le d\u00e9veloppement de l\u2019a\u00e9ronautique militaire, mais seulement celui de l’aviation civile et sportive . Cette association a con\u00e7u et d\u00e9velopp\u00e9 de nombreux projets parmi lesquels des avions l\u00e9ger et des planeurs.<\/p>\n\n\n\n

Le THK-16 semble indiqu\u00e9 que ce dernier est le 16\u00e8me Projet de l’association.<\/p>\n\n\n\n

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\"THK-16
Source : www.ozkanturker.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pr\u00e9sentation du THK-16 Mehmet\u00e7ik<\/h2>\n\n\n\n

Le THK-16 \u00e9tait un projet de biplace \u00e0 r\u00e9action d’entrainement. De construction enti\u00e8rement m\u00e9tallique, Il comportait une aile m\u00e9diane haute, et \u00e9tait propuls\u00e9 par 2 Turbomeca Pim\u00e9n\u00e9, positionn\u00e9s en nacelles, sous les ailes, de chaque cot\u00e9 du fuselage.<\/p>\n\n\n\n

Les deux pilotes devaient occuper un poste de pilotage en tandem, sous un large cockpit.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9tude de ce projet, commenc\u00e9e en 1950, a finalement \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 1952.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes de ce type d’appareil ont cess\u00e9s en Turquie en 1957. Date \u00e0 partir de laquelle la Turquie a pu b\u00e9n\u00e9ficier d’un accord de coop\u00e9ration avec les USA pour la production locale de Lockheed T33.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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