{"id":2283,"date":"2021-01-12T22:39:27","date_gmt":"2021-01-12T21:39:27","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=2283"},"modified":"2024-11-11T21:44:53","modified_gmt":"2024-11-11T20:44:53","slug":"caproni-a-21sj-calif","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/fr\/100-150\/microturbo-trs-18\/caproni-a-21sj-calif\/","title":{"rendered":"Caproni A-21SJ Calif"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-40b2ff37-a193-404d-971a-bcb4422790ea\">Caproni Vizzola<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Le <strong>Caproni A-21SJ Calif<\/strong>, motoplaneur italien embl\u00e9matique des ann\u00e9es 70, combine performances de vol et motorisation auxiliaire, avec un turbor\u00e9acteur Microturbo <a href=\"https:\/\/minijets.org\/100-150\/microturbo-trs-18-046\/\" data-type=\"page\" data-id=\"8569\">TRS18-046<\/a> autorisant les d\u00e9collages autonomes. \u00c0 l\u2019image du mod\u00e8le A-21J, version motoris\u00e9 de l&#8217;A-21, l\u2019avionneur italien d\u00e9riva une version SJ, de son nouveau mod\u00e8le S. Comme pour les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, il est l&#8217;\u0153uvre de <strong><a href=\"https:\/\/minijets.org\/2024\/11\/09\/carlo-ferrarin\/\" data-type=\"post\" data-id=\"10036\">Carlo Ferrarin<\/a><\/strong> et <strong>Livio Sonzo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"275\" src=\"http:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_05.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2140\" srcset=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_05.jpg 500w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_05-300x165.jpg 300w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_05-18x10.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"333\" src=\"http:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_06.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2130\" srcset=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_06.jpg 500w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Caproni_A21J_-_06-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"567\" src=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-prototype.webp\" alt=\"Caproni A-21SJ - prototype\" class=\"wp-image-10032\" srcset=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-prototype.webp 800w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-prototype-18x12.webp 18w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-prototype-300x213.webp 300w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-prototype-768x544.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Caproni A-21SJ &#8211; prototype. Source : Carlo Ferrarin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"619\" src=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-moteur.webp\" alt=\"Caproni A-21SJ - compartiment moteur\" class=\"wp-image-10033\" srcset=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-moteur.webp 800w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-moteur-16x12.webp 16w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-moteur-300x232.webp 300w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Caproni-A-21SJ-moteur-768x594.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Caproni A-21SJ &#8211; compartiment moteur. Source : Carlo Ferrarin<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conception et Optimisation du Caproni A-21SJ<\/h3>\n\n\n\n<p>En 1977, le Caproni A-21SJ Calif adopte une configuration optimis\u00e9e pour maximiser l\u2019efficacit\u00e9 de sa motorisation auxiliaire. Par rapport \u00e0 la version 21J, on notera : <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le turbor\u00e9acteur <\/strong>est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 en position plus haute derri\u00e8re les pilotes, <\/li>\n\n\n\n<li><strong>L&#8217;<a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Prise_d%27air_NACA#:~:text=Une%20prise%20d&#039;air%20NACA,de%20la%20NASA%2C%20en%201945.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">entr\u00e9e d\u2019air de type NACA<\/a><\/strong> est d\u00e9sormais situ\u00e9e sur le dos du fuselage. Cette entr\u00e9e d\u2019air amovible, \u00e0 3 positions, r\u00e9duit les risques d\u2019aspiration de d\u00e9bris et am\u00e9liore l\u2019a\u00e9rodynamisme, <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une double tuy\u00e8re en V <\/strong>de chaque c\u00f4t\u00e9 du fuselage permet une \u00e9vacuation des gaz optimis\u00e9e, \u00e9liminant ainsi les probl\u00e8mes de surchauffe et les dommages aux pistes et au fuselage rencontr\u00e9s dans la version J.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le train d\u2019atterrissage<\/strong>, comprenant des roues et jambes \u00e9largies, ainsi qu\u2019une roulette de queue renforc\u00e9e, pivotante et reli\u00e9e aux p\u00e9dales, am\u00e9liorant la maniabilit\u00e9 au sol.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u2019instrumentation<\/strong>, adapt\u00e9e pour le vol motoris\u00e9 et les besoins sp\u00e9cifiques d\u2019un motoplaneur autonome.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certains car\u00e9nages a\u00e9rodynamiques<\/strong>, permettant de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e et d\u2019am\u00e9liorer les performances globales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Performances et Polyvalence<\/h3>\n\n\n\n<p>Le A-21SJ est con\u00e7u pour accueillir un moteur de 90 \u00e0 130 N de pouss\u00e9e, permettant d\u2019\u00eatre d\u00e9marr\u00e9 et arr\u00eat\u00e9 en vol selon les besoins. Le carburant, stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs int\u00e9gr\u00e9s aux ailes et au fuselage, offre une autonomie d\u2019environ 50 minutes avec une capacit\u00e9 de 138 litres.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019A-21SJ peut \u00eatre remorqu\u00e9 ou d\u00e9coller de fa\u00e7on autonome. Le r\u00e9acteur permet de gagner de l\u2019altitude et d&#8217;assurer la continuit\u00e9 du vol en l&#8217;absence de courants ascendants. En fonctionnement continu, il allie les qualit\u00e9s d\u2019un avion l\u00e9ger \u00e0 celles d\u2019un planeur, telles qu&#8217;une faible vitesse de d\u00e9crochage et d\u2019atterrissage. Gr\u00e2ce \u00e0 sa faible consommation, son plafond de plus de 33 000 pieds et son niveau sonore r\u00e9duit, il \u00e9tait un choix id\u00e9al pour les amateurs (fortun\u00e9s) de planeurs motoris\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un Concept Trop Avant-Gardiste pour le March\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>En 1976, le march\u00e9 des motoplaneurs n\u2019\u00e9tait pas encore pr\u00eat pour un appareil utilisant un turbor\u00e9acteur. Les pilotes et les \u00e9coles de vol pr\u00e9f\u00e9raient des solutions simples et abordables. Le Caproni A-21SJ Calif, malgr\u00e9 sa technologie avant-gardiste, n\u2019a donc pas su s\u00e9duire un public qui recherchait plus de praticit\u00e9, de simplicit\u00e9 et surtout abordable (le prix de ventes US 1976 \u00e9tait de 55 000 \u00e0 60 000$).<\/p>\n\n\n\n<p>Caproni avait estim\u00e9 un march\u00e9 de 5 appareils par mois. Cependant, ces pr\u00e9visions ne se sont pas confirm\u00e9es, puisque seulement 5 exemplaires ont finalement \u00e9t\u00e9 produits au total.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Notes et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-query is-layout-flow wp-block-query-is-layout-flow\"><ul class=\"wp-block-post-template is-layout-flow wp-block-post-template-is-layout-flow\"><li class=\"wp-block-post post-10036 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-biographies category-concepteur category-it category-nationalities\">\n\n<div class=\"wp-block-columns alignwide is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:25%\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><a href=\"http:\/\/minijets.org\/fr\/2024\/11\/09\/carlo-ferrarin\/\" target=\"_self\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"362\" height=\"324\" src=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Carlo_Ferrarin.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Carlo Ferrarin\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Carlo_Ferrarin.jpg 362w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Carlo_Ferrarin-300x269.jpg 300w, https:\/\/minijets.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Carlo_Ferrarin-13x12.jpg 13w\" sizes=\"auto, (max-width: 362px) 100vw, 362px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:70%\"><h2 class=\"wp-block-post-title\"><a href=\"http:\/\/minijets.org\/fr\/2024\/11\/09\/carlo-ferrarin\/\" target=\"_self\">Carlo Ferrarin<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Ferrarin : une famille de Pionniers de l\u2019A\u00e9ronautique italienne Carlo Ferrarin est une figure marquante de l\u2019a\u00e9ronautique italienne. Issu d\u2019une famille d\u00e9j\u00e0 profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans l\u2019aviation, il est le fils d\u2019Arturo Ferrarin, un pionnier respect\u00e9 qui s\u2019illustra par des exploits audacieux, notamment son c\u00e9l\u00e8bre vol de 1920 reliant Rome \u00e0 Tokyo, et un vol transatlantique<\/p><p class=\"wp-block-post-excerpt__more-text\"><a class=\"wp-block-post-excerpt__more-link\" href=\"http:\/\/minijets.org\/fr\/2024\/11\/09\/carlo-ferrarin\/\">Lire la suite<\/a><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<\/li><\/ul><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caproni Vizzola Le Caproni A-21SJ Calif, motoplaneur italien embl\u00e9matique des ann\u00e9es 70, combine performances de vol et motorisation auxiliaire, avec un turbor\u00e9acteur Microturbo TRS18-046 autorisant les d\u00e9collages autonomes. \u00c0 l\u2019image du mod\u00e8le A-21J, version motoris\u00e9 de l&#8217;A-21, l\u2019avionneur italien d\u00e9riva une version SJ, de son nouveau mod\u00e8le S. 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