{"id":3111,"date":"2021-01-28T17:39:41","date_gmt":"2021-01-28T16:39:41","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=3111"},"modified":"2024-05-24T21:15:24","modified_gmt":"2024-05-24T19:15:24","slug":"proairsport-glowfly","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/minijets.org\/fr\/0-100\/amt-titan\/proairsport-glowfly\/","title":{"rendered":"Glowfly"},"content":{"rendered":"\n

Proairsport<\/h2>\n\n\n\n

Le Glowfly<\/strong> est un projet original de ProAirsport<\/strong>, soci\u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 2013, dont le but est de cr\u00e9er un avion l\u00e9ger combinant une turbine compacte et une assistance \u00e9lectrique au roulage, le tout avec une bonne simplicit\u00e9 d\u2019exploitation et au moindre co\u00fbt. Le turbor\u00e9acteur \u00e9tait un AMT Titan<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Propulsion hybride<\/h3>\n\n\n\n

Les petits turbor\u00e9acteurs ne peuvent pas acc\u00e9l\u00e9rer assez rapidement pour permettre un d\u00e9collage court. Pour compl\u00e9ter la pouss\u00e9e de la turbine, un moteur brushless entra\u00eene les roues principales afin d’accompagner la course d’\u00e9lan initiale n\u00e9cessaire pour atteindre rapidement la vitesse de d\u00e9collage.<\/p>\n\n\n\n

Une fois \u00e0 la vitesse de vol, le r\u00e9acteur suffit pour propulser efficacement la mont\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Glowfly\"
Glowfly de Proairsport. Source : Avec la courtoisie de Roger Hurley.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jet Turbine<\/h3>\n\n\n\n

Les petites turbines sont compactes et l\u00e9g\u00e8res, avec peu de pi\u00e8ces mobiles et peu de vibrations par rapport aux moteurs \u00e0 explosion. Une installation avec un r\u00e9acteur fixe supprime tout le poids et la complexit\u00e9 inh\u00e9rents aux syst\u00e8mes de moteur \u00e0 essence et h\u00e9lice r\u00e9tractables.

Allumer (et \u00e9teindre) le r\u00e9acteur r\u00e9pond \u00e0 une proc\u00e9dure simple et automatis\u00e9e. Une petite entr\u00e9e d’air est tout ce qui s’ouvre (et se ferme), le moteur lui-m\u00eame reste \u00e0 l’int\u00e9rieur du fuselage, de sorte qu’en vol, il peut \u00eatre mise en marche et arr\u00eat\u00e9 facilement, avec des performances de vols peu affect\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"AMT
AMT Titan<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Assistance \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n
\"Glowfly\"
Train d’atterrissage et son syst\u00e8me d’entrainement.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le moteur Brushless, \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, est de type\u00a0standard mais modifi\u00e9\u00a0pour le\u00a0profil d’utilisation. Il dispose d’un contr\u00f4leur sp\u00e9cialement con\u00e7u par le fabricant du moteur pour assurer une parfaite\u00a0compatibilit\u00e9 technique.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le moteur accompagne le sprint initial avant le d\u00e9collage, permettant d’acc\u00e9l\u00e9rer\u00a0rapidement la vitesse de l’appareil. La puissance n\u00e9cessaire\u00a0pour le d\u00e9collage signifie que la capacit\u00e9 de la batterie\u00a0requise est r\u00e9duite au minimum, r\u00e9duisant ainsi le poids et le co\u00fbt.

Les roues ainsi\u00a0entra\u00een\u00e9es \u00e9lectriquement permettent \u00e9galement le roulage avant le d\u00e9collage et apr\u00e8s l\u2019atterrissage – sans avoir besoin de faire fonctionner le\u00a0r\u00e9acteur.<\/p>\n\n\n\n

\"Glowfly,
Moteur Brushless qui assure la propulsion terrestre du planeur<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Glowfly\"
Glowfly<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Glowfly\"
Le r\u00e9acteur \u00e9tant en position fixe, l\u2019\u00e9jection des gaz reste continuellement en position ouverte.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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