{"id":3674,"date":"2021-02-04T12:00:10","date_gmt":"2021-02-04T11:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=3674"},"modified":"2022-11-18T17:54:58","modified_gmt":"2022-11-18T16:54:58","slug":"projets","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/en\/150-300\/turbomeca-palas\/projets\/","title":{"rendered":"Projets Palas"},"content":{"rendered":"

Projets con\u00e7us autour du r\u00e9acteur turbomeca Palas<\/h2>\n\n\n\n

Avec une vingtaine d’appareils \u00e9quip\u00e9s, le r\u00e9acteur Palas se situe dans les Best-seller mondiaux. Cette longue liste doit-\u00eatre compl\u00e9t\u00e9e des projets qui ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s et non pu aboutir. Ceux qui nous sont connus vous sont pr\u00e9sent\u00e9s dans les pages suivantes.<\/p>\n\n\n

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Payen PA-149<\/a><\/h3> <\/div>\n

Le PAYEN Pa-149, \u00e9tudi\u00e9 par Roland Payen, devait-\u00eatre un biplace en tandem, bir\u00e9acteurs, de sport. Il reprenait les dimensions du Pa-49 en les augmentant d’un facteur de 1:19, ce qui permettait en entre autre l’accueil du deuxi\u00e8me pilote. Ce dernier \u00e9tant assis au centre de gravit\u00e9 de l’avion, aucune modification (triming) n’\u00e9tait n\u00e9cessaire entre la configuration […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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KBL-12<\/a><\/h3> <\/div>\n

Konstrukcijski Biro Leov Le KBL-12 est un projet d’avion d’entrainement \u00e0 r\u00e9action, \u00e9tudi\u00e9 dans les ann\u00e9es 50 par le KBL de Ljubljana dans l’ancienne Yougoslavie (actuelle Slov\u00e9nie). Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec l’aide des jeunes ing\u00e9nieurs de l’\u00e9cole Sup\u00e9rieur Technique de Ljubljana. On leur doit aussi les avions suivants : le LK-1, quadriplace de tourisme […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Fouga CM-82 Lutin<\/a><\/h3> <\/div>\n

Etablissements FOUGA, Aire-sur-Adour les Projets Fouga CM-82 et CM-821 Lutin Le Fouga CM-82 Lutin a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en juin 1951 au XIX\u00e8me Salon de l’a\u00e9ronautique qui se tenait pour la derni\u00e8re ann\u00e9e au grand Palais de Paris En 1951, parall\u00e8lement \u00e0 la conception du CM-170,  le bureau d’\u00e9tudes des Ets Fouga travail sur un […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Fouga CM-72<\/a><\/h3> <\/div>\n

Fort de son exp\u00e9rience dans le domaine des planeurs propuls\u00e9s par un r\u00e9acteur, le bureau d’\u00e9tude Fouga avait pr\u00e9vu de se lancer dans la construction du biplace Fouga CM-72 \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9acteur\u00a0Turbomeca Palas. Le CM72, reprend la cellule et les ailes d’un CM-71. le turbor\u00e9acteur est install\u00e9 en pod, sur le dos du fuselage en […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Fauvel AV-42<\/a><\/h3> <\/div>\n

En novembre 1952, Charles Fauvel dessina un avion \u00e0 r\u00e9action de tourisme, propuls\u00e9 par 3 turbor\u00e9acteur Palas, le Fauvel AV-42. Cet appareil \u00e9tait con\u00e7u pour transporter 5 passagers \u00e0 500 km\/h, sur une distance de 1000 \u00e0 3000 km. Trois r\u00e9acteurs Turbomeca Palas aliment\u00e9s par deux entr\u00e9es d’air lat\u00e9rales et une ventrale devaient \u00e9quiper l’AV-42, […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Dewoitine Avion Palas<\/a><\/h3> <\/div>\n

Iberavia En 1954, Emile Dewoitine s’est int\u00e9ress\u00e9, \u00e0 la formule de l’\u00e9cole de d\u00e9but \u00e0 r\u00e9action, en concevant un biplace propuls\u00e9 par un r\u00e9acteur de faible puissance. Il nous est parvenu sous le nom de Dewoitine Avion Palas. A l’image de ce qui a \u00e9t\u00e9 fait par Yves Gardan avec le SIPA 200 Minijet et Stelio Frati avec […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Airone Jet<\/a><\/h3> <\/div>\n

[svg-flag flag=”it” size=”1.1″ size_unit=em] Pasotti Spa Because of the Airone’s robustness, Stelio Frati has already drawn up the final plans for a version, called the Airone Jet, powered by two Turbomeca Palas. The only structural modification would be the use of a slightly thicker plywood skin on the wing which would bring the maximum permissible diving speed […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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