{"id":4252,"date":"2021-02-06T13:38:09","date_gmt":"2021-02-06T12:38:09","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=4252"},"modified":"2022-10-24T20:32:57","modified_gmt":"2022-10-24T18:32:57","slug":"deltaviex","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/en\/300-500\/turbomeca-marbore\/deltaviex\/","title":{"rendered":"Deltaviex"},"content":{"rendered":"

The Deltaviex<\/strong> est un avion exp\u00e9rimental con\u00e7u par l’ONERA pour \u00e9valuer les performances aux basses vitesses sur une configuration d\u2019aile \u00e0 grande fl\u00e8che en forme de \u00ab queue d\u2019hirondelle \u00bb, r\u00e9put\u00e9e avantageuse par le calcul aux grands Mach supersoniques. Il a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9riment\u00e9 en 1954, la fois en vol et en soufflerie.<\/p>\n\n\n\n

\"Deltaviex\"<\/figure>\n\n\n\n
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\"Deltaviex\"
Le Deltaviex lors de l’un de ses sauts de puce \u00e0 Br\u00e9tigny. Source photo : ONERA.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le Deltaviex a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en 1953. Il r\u00e9pondait \u00e0 un contrat pass\u00e9 par l’ONERA \u00e0 la SNCASO. Il sera construit \u00e0 l’atelier des prototypes de Courbevoie, sous la direction de l’ing\u00e9nieur ALIETTE.<\/p>\n\n\n\n

Le Deltaviex a fait son premier vol en 1954 <\/strong>avec Robert Fouquet<\/strong> \u00e0 ses commandes. En fait de vol, l’avion n’accomplira que des sauts de puces, ne quittant jamais l’axe de la piste. Ces essais, au C.R.V\/ONERA \u00e0 Br\u00e9tigny, firent appara\u00eetre une tr\u00e8s dangereuse instabilit\u00e9 du contr\u00f4le en roulis rendant l\u2019avion impilotable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Pour corriger ce ph\u00e9nom\u00e8ne, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de proc\u00e9der au contr\u00f4le de la circulation de l’air par soufflage au bord de fuite. Deux rampes de soufflage ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9ee, aliment\u00e9es par pr\u00e9l\u00e8vement sur le Marbor\u00e9, le dispositif \u00e9tait command\u00e9 par un simple gyrom\u00e8tre. Les vols avec ce contr\u00f4le automatique furent un plein succ\u00e8s lors de nombreux \u00ab sauts de puce \u00bb avec enregistrement d\u2019un remarquable amortissement de roulis<\/p>\n\n\n\n

Ses exp\u00e9rimentations sont rest\u00e9es secr\u00e8tes jusqu’au 8 novembre 1956<\/strong>, date \u00e0 laquelle il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse. <\/p>\n\n\n\n

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Sur le Deltaviex, les ailerons avaient \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s. Ils \u00e9taient situ\u00e9s en extr\u00e9mit\u00e9s des ailes, le souflage s’effectuant sur le bord de fuite des volets d’atterrissage. L’envergure tr\u00e8s faible (3,40 m) \u00e9tait en partie destin\u00e9e \u00e0 produire une inertie et un amortissement tr\u00e8s faible en roulis et \u00eatre ainsi plus favorable aux conditions d’exp\u00e9rimentation. Le jet \u00e9tait form\u00e9 d’air pr\u00e9lev\u00e9 sur le r\u00e9acteur dans une proportion infime (environ 2%). Il alimentait un syst\u00e8me (d\u00e9brayable) de rampe munies de nombreux trous de sorties. Le pilotage s’effectuait avec un d\u00e9lai extr\u00eament court de l’ordre de 5\/100 de seconde, produisant un d\u00e9battement angulaire d’aileron de +\/- 2\u00b0 Pendant son cycle complet d’exp\u00e9rimentation (Br\u00e9tigny, Meudon, Modane).<\/p>\n\n\n\n

Le Deltaviex a chang\u00e9 3 fois de Canopy, comme on peut le constater entre la photo ci-contre et la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

\"Deltaviex\"
Le Deltaviex \u00e0 Br\u00e9tigny. Source : Aviation Week, 19 novembre 1956<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Photo ONERA – Br\u00e9tigny<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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La voilure<\/h3>\n\n\n\n

Il s’agit d’une voilure triangulaire avec une fl\u00e8che de 70\u00b0 (mesur\u00e9 sur le bord d’attaque). son \u00e9paisseur n’exc\u00e8de pas 6%<\/p>\n\n\n\n

Le plan fixe<\/h3>\n\n\n\n

Il est r\u00e9glable en vol de +1\u00b0 \u00e0 -4\u00b0<\/p>\n\n\n\n

Le train d’atterrissage<\/h3>\n\n\n\n

Il est tricycle, r\u00e9tractable<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avion ne put jamais r\u00e9aliser de \u00ab vrais \u00bb vols pour deux bonnes raisons : d’une part il n\u2019y avait pas de si\u00e8ge \u00e9jectable, d\u2019o\u00f9 interdiction de voler par les services officiels, d\u2019autre part une panne de moteur aurait entra\u00eener l\u2019arr\u00eat du contr\u00f4le par soufflage.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Deltaviex\"
Deltaviex, Pr\u00e9sentation \u00e0 la presse, Novembre 1956. Source : Aviation Magazine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Deltaviex\"
Deltatviex dans la grande soufflerie de l’ONERA \u00e0 Modane. source : Aviation Week 2 juin 1957<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Deltaviex\"
Le deltaviex lors de ses essais en soufflerie. Source : Film ONERA, 1957<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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R\u00e9ception \u00e0 l’ONERA de Br\u00e9tigny, 8 novembre 1956, Aviation Magazine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Deltaviex\"
Robert Roux et Jacques Gambu, Aviation Magazine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Exemplaire Produit<\/h2>\n\n\n\n
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L’unique exemplaire du Deltaviex, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 exp\u00e9riment\u00e9 en soufflerie \u00e0 Chalais-Meudon, en vol \u00e0 Br\u00e9tigny, a termin\u00e9 sa carri\u00e8re dans la soufflerie de Modane (Savoie).<\/p>\n\n\n\n

\"Ailes
Photo : G\u00e9rard BOYE, association \u00ab Ailes Anciennes Toulouse \u00bb.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en 1984, aupr\u00e8s d’un garagiste de la r\u00e9gion, par l’Association des ailes anciennes de Toulouse. Il est depuis dans cette association et peut \u00eatre vu :<\/p>\n\n\n\n

Ailes Anciennes Toulouse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

4 rue Roger B\u00e9teille<\/p>\n\n\n\n

31700 BLAGNAC<\/p>\n\n\n\n

Vous pouvez trouver tous les \u00e9l\u00e9ments les concernant sur leur site :  http:\/\/www.aatlse.org\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Ailes<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Pilote d’essai<\/h2>\n\n\n\n
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\"Robert
Robert Fouquet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Robert Fouquet, pilote d’essai civil du Deltaviex<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9c\u00e9d\u00e9 en 2019 \u00e0 Grasse \u00e0 l’\u00e2ge de 105 ans<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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