{"id":68,"date":"2020-12-10T21:37:30","date_gmt":"2020-12-10T20:37:30","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=68"},"modified":"2022-11-19T15:19:57","modified_gmt":"2022-11-19T14:19:57","slug":"mc15j","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/en\/0-100\/jet-cobra\/mc15j\/","title":{"rendered":"MC-15J – Cricri Jet"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s 3 ann\u00e9es d’efforts, c’est sur l’a\u00e9roport de\u00a0Rennes Saint-Jacques\u00a0<\/strong>(LFRN) et aux mains d’Yves DUVAL\u00a0que le\u00a0MC-15J, Cricri Jet, a fait son premier vol le\u00a0jeudi 31 juillet 1997.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Monoplace, \u00e9quip\u00e9 \u00e0 l’origine avec 2 moteurs de 15 CV, c’est le plus petit bimoteur du monde. Il vole \u00e0 plus de 200 km\/h pour une consommation d’environ 10 l\/h.\u00a0Il a subi diff\u00e9rentes \u00e9volutions quant \u00e0 sa motorisation, et en particulier, celle qui nous int\u00e9resse, avec des turbines.<\/p>\n\n\n\n

Le Cricri a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par\u00a0Michel Colomban<\/a>. Le prototype a vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois, aux mains de\u00a0Robert BUISSON, sur l’a\u00e9rodrome de Guyancourt, le 19 juillet 1973. C’est un avion dont la construction s’effectue uniquement selon les plans distribu\u00e9s par son concepteur et dans le cadre de la construction amateur.<\/p>\n\n\n\n

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MC15J – Cricri Jet, Source : Aviation et Pilotes Priv\u00e9s, N\u00b0285<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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MC15J – Cricri Jet, Source : Aviation et Pilotes Priv\u00e9s, N\u00b0285<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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L’histoire du MC-15J – Cricri Jet<\/h2>\n\n\n\n

A l’origine, il \u00e9tait pr\u00e9vu de monter 4 r\u00e9acteurs JPX T240 en lieu et place des 2 JPX PUL 212 de 15cv chacun. Devant la faible pouss\u00e9e des T240, et la complexit\u00e9 d’une telle installation, un travail a \u00e9t\u00e9 entreprit avec JPX pour la production d’un nouveau moteur de 15 Kg de pouss\u00e9e. Le moteur tardant \u00e0 venir, il a \u00e9t\u00e9 finalement d\u00e9cider de chercher une autre solution.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s de multiple recherche, le choix de l’\u00e9quipe se porte finalement sur le JET Cobra<\/a> de 14 kg de pouss\u00e9e de la soci\u00e9t\u00e9 James. Comme pr\u00e9vu initialement, les deux r\u00e9acteurs \u00e9taient mont\u00e9s en lieu et place des 2 JPX PUL 212.<\/p>\n\n\n\n

Ils ne fonctionnaient pas au Jet-A1, mais au GPL. Cette solution permettait un gain substantiel de poids, compte tenu de la masse sp\u00e9cifique du GPL compar\u00e9 \u00e0 celle du K\u00e9ros\u00e8ne. L’autonomie maximale \u00e9tait de 17 minutes<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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MC15J – Cricri Jet, Source : Aviation et Pilotes Priv\u00e9s, N\u00b0285<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Si le MC15J conservent les dimensions g\u00e9n\u00e9rales du cricri original, il subit n\u00e9anmoins quelques modifications de forme. Ainsi son avant est modifi\u00e9 pour accueillir les r\u00e9servoirs d’huile, plus importants, et les bras de liaison. Enfin le r\u00e9servoir GPL, structural, est install\u00e9 sous le si\u00e8ge du pilote. On le remplit en le branchant sur une traditionnelle bonbonne de gaz.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9marrage s’effectuait \u00e0 l’aide d’un compresseur d’air comprim\u00e9. L’arriv\u00e9e des gaz\u00a0\u00e9tait ouverte progressivement jusqu’\u00e0 l’obtention du r\u00e9gime de ralenti de 22000 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

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Yves Duval aux commandes du Cricri Jet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Les MC15J Cricri Jet connus<\/h2>\n\n\n
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MC-15J Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Cricri Jet by Sakkie Van Heerden and Davies Botes. Ce MC-15J cricri jet a \u00e9t\u00e9 construit par Sakkie van Heerden and Dawie Botes, deux ing\u00e9nieurs Sud-africains vivant \u00e0 Perth en Australie. Le premier vol a eu lieu le 22 septembre 2015. Il est \u00e9quip\u00e9 de deux turbor\u00e9acteurs PBS TJ-20A de 210 N de pouss\u00e9e unitaire. Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale R\u00e9servoirs de carburant Train d’atterrissage…<\/p><\/div>\n\n\n\n

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MC-15J Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Apr\u00e8s ceux d’Yves DUVAL et de Nicolas CHARMONT, un troisi\u00e8me MC-15J Cricri Jet \u00e0 r\u00e9action a vol\u00e9 en France. C’est celui de Dominique BONNAIRE. Il lui a fait faire son premier vol dans cette configuration le 5 mai 2011. La motorisation retenue diff\u00e8re des pr\u00e9c\u00e9dentes puisque cette fois c’est Jetcat qui a \u00e9t\u00e9 choisi avec 2 r\u00e9acteurs Jetcat…<\/p><\/div>\n\n\n\n

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MC-15J Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Ce MC-15J Cricri jet a \u00e9t\u00e9 construit par Nicolas Charmont. Les moteurs \u00e0 explosion du MC-15 ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des turbor\u00e9acteurs AMT Olympus. Il a effectu\u00e9 son premier vol au mains de son constructeur en 1998. Le Cricri a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Michel COLOMBAN. Le prototype a vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois, aux mains de Robert…<\/p><\/div>\n\n\n\n

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MC-15J – Cricri Jet<\/a><\/h3>\n\n\n
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Apr\u00e8s 3 ann\u00e9es d’efforts, c’est sur l’a\u00e9roport de\u00a0Rennes Saint-Jacques\u00a0(LFRN) et aux mains d’Yves DUVAL\u00a0que le\u00a0MC-15J, Cricri Jet, a fait son premier vol le\u00a0jeudi 31 juillet 1997.\u00a0 Monoplace, \u00e9quip\u00e9 \u00e0 l’origine avec 2 moteurs de 15 CV, c’est le plus petit bimoteur du monde. Il vole \u00e0 plus de 200 km\/h pour une consommation d’environ 10…<\/p><\/div>\n\n\n\n

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