Heinkel Greif 1b
Ce motoplaneur à réaction à pour origine le planeur GREIF 1A de 1959. on doit sa conception à un jeune étudiant nommé OTTO FUNK*. On pourrait dont raisonnablement le dénommer FK1, s'il n'avait été construit pour le compte de la société HEINKEL de Speyer. Le planeur a effectué son premier vol en décembre 1960. il sera présenté pour la première fois au public au meeting de Hanovre en 1962.
* Par la suite OTTO FUNK donnera naissance à toute la série des ULM FK, mondialement connus.
La variante Greif 1b était équipée d'un turboréacteur BMW 8026. Le moteur était intégré dans le fuselage. Il était fixé sur la cloison pare-feu située derrière le siège du pilote, incliné à environ 30° en direction du sol. Il permettait un décollage autonome.
Pour réaliser son moto-planeur à réaction Otto Funk a bénéficié de toute une série de décision déjà prises lors de la conception du Greif 1a, à savoir :
- une construction tout en métal, afin d'être en mesure de maintenir un poids faible
- Seuls certains éléments, de faible charges, sont réalisés en stratifié.
Les Ailes
L'aile a un contour trapézoïdal, sans dièdre. Les principales nervures de liaison sont en aluminium. Toutes les autres sont réalisées en mousse de polystyrène. Les raccords au fuselage sont réalisés en acier. Le revêtement est en aluminium de 0,5 mm d'épaisseur. Les ailerons et aérofreins de type Schempp-Hirth sont constitués de métal léger.
Le Fuselage
La partie avant du fuselage, de la pointe jusqu'à l'extrémité du compartiment réacteur est formée de cadres tubulaires en acier recouverts d'une coque en stratifiée non-structurale. L’arrière du fuselage est formée d'une poutre tubulaire en tôle d’alliage léger. Les deux sections sont assemblées par 4 boulons.
L'empennage
C'est un empennage en V à 100°, dont la particularité est que les deux moitiés de l'empennage sont interchangeables.
Caractéristiques Heinkel Greif 1b
| Constructeur | Ernst Heinkel Flugzeugbau Gmbh |
| Type | Planeur à dispositif d'envol incorporé |
| 1er vol | 1959 |
| Nb. construits | 1 |
| Equipage | 1 |
Mororisation
| Moteur | BMW 8026 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 46 kg | 101.4 lb st |
Dimensions
| Envergure | 15 m | 43.6 ft |
| Longueur | 7,20 m | 23.6 ft |
| Hauteur | m | ft |
| Surface alaire | 13,70 m² | 147.5 ft² |
Masses (estimées)
| A vide | 216 kg | 476 lb |
| Equipage | 77 kg | 170 lb |
| Carburant & huile | 33 kg | 73 lb |
| Maximale | 326 kg | 719 lb |
Performances
| Vne - Vitesse maximum | 250 km/h | 155 mph |
| Vno - Vitesse de croisière | km/h | mph |
| Taux de montée max. | m/min | ft/min |
| Taux de montée min. | m/sec | ft/sec |
| Plafond pratique | m | ft |
| Autonomie | km | miles |
| Vitesse d'atterrissage | km/h | mph |
| distance de décollage | m | ft |
| Finesse | 32,6 | à 85 km/h |
