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SZD-9 Bocian

le SZD-9 Bocian est un planeur biplace Polonais de haute performance conçu par Marian Wasilewski, Roman Zatwarnicki et Justyn Sandauer. Il est de construction cantilever en bois. Avec le Bocian, ont été établi plusieurs re­cords internationaux de vitesse, distance et d'altitude (hommes et femmes). On l'a vu concourir  dans plusieurs championnats du monde.

Le prototype du SZD-9 a volé pour la première fois le 10 Mars 1952, piloté par Adam Zientek. Après les premiers vols d'essais, quelques modifications furent adoptées et prises en compte dans la version de production qui fit sont premier vol sous la désignation SZD-9bis Bocian-1A (ou plus simplement "Bocian A") le 13 Mars 1953.

SDZ-9 Bocian Puls

Le Bocian Puls est donc un Bocian transformé en banc d'essai volant par ajout de Pulso-réacteur Wojcicki. L'adaptation a été conçue par Justin Sandauer

Après que S. Wójcicki. ait testé ses pulsoréacteurs en atelier, il lui fallait procéder à des essais sur un banc volant. L’institut d’aviation a mis à disposition le deuxième prototype du SDZ-9, le SP-1218.

La conception et l’installation des 4 moteurs a été confiée à Justyn. Les travaux en atelier ont été effectués de décembre 1955 à juin 1956. Les modifications ont consisté à adapter les ailes pour monter les moteurs. Les longerons ont été renforcées et les aérofreins ont été immobilisés afin qu’ils n’entre pas en  collision avec les moteurs. Une isolation thermique métallique multicouche a été utilisée sur l’intrados. L'arrière du fuselage et la queue était recouvert d'un vernis ininflammable.

Sous les ailes, les supports de moteur sont soudés à partir de tuyaux en acier terminés par le bas avec des colliers de serrage pour protéger les moteurs du contact avec le sol.

Les réservoirs de carburant ont été placés dans l’aile droite et dans la gauche une bombonne à air comprimé pour démarrer les moteurs. Les autres agrégats ont été placés à l’ arrière. Après modifications, le poids à vide du planeur a augmenté de 115,5 kg.

Le premier vol d’essai avec allumage des moteurs a eu lieu début 1956. Le pilote était Sławek Makaruk et Justyn Sandauer l’assistait comme observateur et mécanicien de vol chargé des moteurs. Le décollage s’est fait depuis Okecie à l’aide d’un Cessna UC-87 "Bobcat" de l’Institut utilisé comme remorqueur. Le remorqueur larga le Bocian Puls au-desse de l'Aero Club de Gocław.

Il était prévu que le retour s’effectuerait vers Okecie à l’aide des moteurs. Ceux-ci ont été mis en marche provoquant un bruit incroyable empêchant toute communication. Les mesures ont commencé et il est apparu que la poussée totale obtenue par les "jets" était totalement inadéquate au bruit qu'elle produisait, et qu’elle ne donnait pas les 40 kg de poussée net attendue, et ne dépassait même pas 25 kg. Cela signifiait qu'il n'y avait pas de vol horizontal, encore moins de montée. De ce fait, l’appareil s’est retrouvé à Gocław, terminant ainsi son premier vol.

Au total, 15 vols ont été effectués en 11 heures et demie au total. Il a été décidé de mettre fin au programme en reconnaissant que ce type de propulsion était gênante, inefficace et non rentable.

Caractéristiques du Bocian Puls

ConstructeurPZL?
ConcepteursMarian Wasilewski
 Roman Zatwarnicki
 Justyn Sandauer
TypeMotoplaneur à réaction
1er vol 1956
Nb. construits1
Equipage2

Mororisation

MoteurWójcicki 
Nombre1 
TypePulsoréacteur 
Poussée unitaire  10 kg22 lbs

Dimensions

Envergure18 m59 ft
Longueur8 m ft
Hauteurmft
Surface alaire20 m²ft²
Alongement16,2 

Masses 

A vide330kg lb
A vide avec moteurkg 
Pleine charge  500 kg lb
Pleine charge avec moteurs612 kg 
Charge alaire25,8 kg/m²5.28 lb/ft²
Charge alalire avec moteurs  

Performances 

Vitesse maximum200 km/h124.3 mph
Vitesse de décrochagekm/hmph
Taux de chute0,82 m/s2.7 ft/s
Taux de chute avec moteurs1,80 m/s5.9 ft/s
Taux de montée avec moteurs 

-0,33 m/s

- 1 ft/s

Finesse26 
Finesse avec moteur20