{"id":1204,"date":"2021-01-01T13:54:30","date_gmt":"2021-01-01T12:54:30","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=1204"},"modified":"2022-11-12T10:35:16","modified_gmt":"2022-11-12T09:35:16","slug":"blanik-jet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/0-100\/jetcat-p200\/blanik-jet\/","title":{"rendered":"Blanik Jet"},"content":{"rendered":"\n

Le projet\u00a0Jetarna<\/strong>\u00a0(Blanik jet) a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 par des membres du Club de vol \u00e0 voile su\u00e9dois d’H\u00f6gan\u00e4s, qui pensaient qu’un planeur propuls\u00e9 par un r\u00e9acteur pouvait \u00eatre une alternative int\u00e9ressante \u00e0\u00a0l’absence de thermique pendant la saison d’hiver.<\/p>\n\n\n\n

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Le Blanik jet, un planeur \u00e9quip\u00e9 de 2 r\u00e9acteurs Jetcat P200<\/h2>\n\n\n\n

Le club disposant d’un Blanik, l’id\u00e9e a \u00e9t\u00e9 de l’\u00e9quiper de 2 turbor\u00e9acteur de faible puissance. Les premiers essai ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9 avec des Jetcat P160, qui ont \u00e9t\u00e9 rapidement chang\u00e9s par des Jetcat P200<\/a>, ces derniers donnant une puissance suffisante. Les essais on pu \u00eatre men\u00e9 facilement\u00a0car la piste\u00a0utilis\u00e9e \u00e9tait longue de 2200 m.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Le premier vol a eu lieu avec succ\u00e8s le 9 novembre 2003<\/strong>. Il \u00e9tait pilot\u00e9 par Peter HOLM<\/strong>, accompagn\u00e9 de Gert Acketoft<\/strong> pour surveiller les 2 r\u00e9acteurs et leur syst\u00e8me de r\u00e9gulation. Le Blanik a roul\u00e9 sur 400 m avant de d\u00e9coller, puis de monter jusqu’\u00e0 700 m d’altitude.<\/p>\n\n\n\n

L’exp\u00e9rience ne s’est pas limit\u00e9e \u00e0 ce premier vol. Au fil du temps, le syst\u00e8me de propulsion a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 : le d\u00e9marrage sur propane a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 pour laisser la place \u00e0 du Jet-A1. <\/p>\n\n\n\n

Les points les plus importants \u00e0 r\u00e9soudre restaient celui du red\u00e9marrage en vol, en particulier par temps froid et celui de la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me contr\u00f4le \u00e9lectronique au del\u00e0 de 5 minutes de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n

Toute la partie exp\u00e9rimentale du projet a \u00e9t\u00e9 faite sous couvert d’une autorisation donn\u00e9e par L’EAA. Les premiers progr\u00e8s fait dans sur la partie \u00e9lectronique du control de r\u00e9gulation des deux r\u00e9acteurs ont permit de gagner en puissance. Lors d’un meeting en 2007, Gert a pu enregistrer une vitesse de 175 Km\/h avec un taux de mont\u00e9e de 2m\/s.<\/p>\n\n\n\n

Il faut noter que les am\u00e9liorations concernant les moteurs ont toutes \u00e9t\u00e9 prises en charge par JETCAP, et que l’\u00e9quipe souligne le s\u00e9rieux et l’excellente collaboration qu’ils ont eu avec le constructeur Allemand.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Blanik
D\u00e9part pour un vol d’essai<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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