{"id":1544,"date":"2021-01-05T13:14:44","date_gmt":"2021-01-05T12:14:44","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=1544"},"modified":"2024-05-28T22:28:44","modified_gmt":"2024-05-28T20:28:44","slug":"fauvel-av45-01r","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/0-100\/microturbo-eclair\/fauvel-av45-01r\/","title":{"rendered":"Fauvel AV45-01R"},"content":{"rendered":"\n

Le r\u00e9acteur Microturbo Eclair est n\u00e9 de la transformation d’une turbine Emeraude de mise en route des r\u00e9acteurs Olympus du Concorde. La soci\u00e9t\u00e9 Microturbo d\u00e9sireuse de monter ce petit turbo-r\u00e9acteur de 78 Kp sur un planeur, ce sont les Services Officiels qui mettront \u00e0  la disposition de cette soci\u00e9t\u00e9 le moto-planeur Fauvel AV45 N\u00b01.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L’AV45 est un motoplaneur sans queue, qui a vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois le 4 mai 1960 \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Nelson de 35 CV. <\/p>\n\n\n\n

En 1967<\/strong>, le moteur Nelson H 59 A a ainsi \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un r\u00e9acteur Microturbo Eclair<\/a><\/strong> de 68 Kg de pouss\u00e9e. Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un d\u00e9marreur \u00e9lectrique, ainsi que de batterie (9,5 kg NiCd) lui permettant un d\u00e9marrage autonome (tant en au sol qu’en l’air). <\/p>\n\n\n\n

Cette installation se caract\u00e9risait surtout par la n\u00e9cessit\u00e9 d’avoir une tr\u00e8s longue tuy\u00e8re afin de permettre un ejection des gaz le plus en arri\u00e8re possible du fuselage. <\/p>\n\n\n\n

Le premier vol sera r\u00e9alis\u00e9 par Charles Fauvel<\/strong> lui-m\u00eame, ainsi que le deuxi\u00e8me au cours duquel il sera accompagn\u00e9 de Jacques Hemet sur un Stampe ayant pour passager un photographe filmant la sc\u00e8ne.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Fauvel
Excellente photo d’\u00e9poque, confi\u00e9e par Jacques Hemet qui montre les pr\u00e9paratif d’un essai sur l’AV-45 01R<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vue sur l’installtation du r\u00e9acteur Microturbo Eclair sur le prototype AV-45-01R. Source : Jane’s all the world’s aircraft.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Deuxi\u00e8me photo confi\u00e9e par Jacques Hemet, montrant les pr\u00e9raratifs d’essai de l’AV45 01R \u00e0 Lasbordes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Cannes 1968. Vue arri\u00e8re de l’AV-45 permettant de voir la sortie r\u00e9acteur entre les deux d\u00e9rives. Source : Aviation Week, 22 juillet 1968<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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annes 1968, pr\u00e9sentation de de l’AV-45. On notera les petites \u00e9copes, faisant office d’entr\u00e9es d’air, situ\u00e9es apr\u00e8s le cockpit sur le dos du fuselage.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\nFauvel AV-45-01R, une vue de l’arri\u00e8re qui montre l’excellent travaille effectu\u00e9 sur le capot du r\u00e9acteur.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Turbo r\u00e9acteur Eclair sur Fauvel AV-45. Source : Aviation Magazine, 1967<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Notes et R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n\n
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Charles Fauvel<\/h3>\n\n\n\n

\u00a0(1904-1979)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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