{"id":2434,"date":"2021-01-16T14:12:06","date_gmt":"2021-01-16T13:12:06","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=2434"},"modified":"2024-10-21T20:53:53","modified_gmt":"2024-10-21T18:53:53","slug":"supaero-petit-canard","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/100-150\/microturbo-trs-18\/supaero-petit-canard\/","title":{"rendered":"Projet Petit Canard"},"content":{"rendered":"\n

ENSAE<\/h2>\n\n\n\n

Le Petit Canard<\/strong> est un projet de l’ENSAE<\/a> dans les ann\u00e9es 1970. Bien qu’il semble tr\u00e8s abouti, son d\u00e9veloppement n’a jamais \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 jusqu’aux essais en vols. <\/p>\n\n\n\n

C’est un monoplace de support p\u00e9dagogique. Il est construit enti\u00e8rement en mati\u00e8re plas\u00adtique et propuls\u00e9 par deux r\u00e9acteurs superpos\u00e9s Microturbo TRS 18<\/a> d\u00e9veloppant chacun une pouss\u00e9e de 100 kg et plac\u00e9s dans la partie arri\u00e8re du fuselage. <\/p>\n\n\n\n

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\"Supaero
Maquette grandeur d’am\u00e9nagement du fuselage : noter l’emplacement des r\u00e9acteurs et le train principal d’atterrissage, \u00e0 roue tir\u00e9e et repiable vers l’avant dans le fuselage. Source : Aviation magazine Janv.1979<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le choix du plastique r\u00e9sulte du fait que ce type de construction \u00e9tait plus \u00e0 la port\u00e9e des moyens de l’Ecole que la construction m\u00e9tallique, et que le bois risquait de ne pas r\u00e9sister aux vitesses de 400 KT auxquelles il \u00e9tait envisager de faire voler l’appareil. La structure est donc enti\u00e8rement con\u00e7ue autour de mat\u00e9riau sandwich (nid d’abeille Nomex entre deux \u00e9paisseurs de tissu de verre pr\u00e9impr\u00e9gn\u00e9 de r\u00e9sine \u00e9poxy). <\/p>\n\n\n\n

Les surfaces de contr\u00f4le principales de l’avion sont doubl\u00e9es (il existe au total 16 surfaces de contr\u00f4le de configuration de l’avion). Les commandes de vol du pilote sont \u00e0 transmission m\u00e9canique classique. Les autres surfaces sont attaqu\u00e9es \u00e9lectriquement selon les besoins. A noter que la recherche du meilleur \u00e9quilibrage en tangage a conduit. sur cet avion. \u00e0 l’abandon du canard \u00abfixe\u00bb au profit de la solution \u00ab canard flott\u00adant\u00bb c’est-\u00e0-dire libre en rotation autour d’un axe situ\u00e9 en avant de son foyer et command\u00e9 en inci\u00addence par un volet plac\u00e9 \u00e0 son bord de fuite.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Caract\u00e9ristiques du Petit Carnard<\/h2>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques<\/h4>\n\n\n\n
Voilure<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Envergure<\/td>5,24 m<\/td><\/tr>
Surface<\/td>3,3 m\u00b2<\/td><\/tr>
Allongement<\/td>8,3<\/td><\/tr>
Profil<\/td>23015 \u00e0 23012<\/td><\/tr>
Empennage vertical<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Surface<\/td>1,03 m\u00b2<\/td><\/tr>
Fl\u00e8che au bord d’attaque<\/td>50 \u00b0<\/td><\/tr>
Empennage horizontal<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Surface<\/td>0,675 m\u00b2<\/td><\/tr>
Di\u00e8dre du monobloc<\/td>-15\u00b0<\/td><\/tr>
Fuselage<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Longueur<\/td>5,00 m<\/td><\/tr>
Hauteur<\/td>0,92 m<\/td><\/tr>
Largeur<\/td>0,70 m<\/td><\/tr>
Masses<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Masse \u00e0 vide<\/td>325 kg<\/td><\/tr>
Masse maxi d\u00e9collage<\/td>610 kg<\/td><\/tr>
dont combustible<\/td>140 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Performances calcul\u00e9es<\/h4>\n\n\n\n
Vitesse maxi.<\/td>Mach 007 (400 kt)<\/td><\/tr>
Longueur d\u00e9collage (15 m)<\/td>550 (\u00e0 600 kg)<\/td><\/tr>
Vitesse limite en piqu\u00e9<\/td>200 m\/s<\/td><\/tr>
Mach limite en piqu\u00e9<\/td>0,75<\/td><\/tr>
Vitesse de d\u00e9crochage (volets sortis)<\/td>38 m\/s<\/td><\/tr>
Vitesse de chute maxi (atterrssage)<\/td>2,8 m\/s<\/td><\/tr>
Facteur de charge limite<\/td>+8 et -4,2 g<\/td><\/tr>
Distance franchissable (eco)<\/td>700 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Il est depuis 2003 conserv\u00e9 Conservatoire de L’Air de l’Espace d’Aquitaine<\/strong> (CAEA), sur l’a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac (France), mais peut faire l’objet d’exposition ponctuelle au cours de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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\n
\"Petit
Photo avec la courtoisie d’A\u00e9roscope<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Petit<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ENSAE Le Petit Canard est un projet de l’ENSAE dans les ann\u00e9es 1970. Bien qu’il semble tr\u00e8s abouti, son d\u00e9veloppement n’a jamais \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 jusqu’aux essais en vols.  C’est un monoplace de support p\u00e9dagogique. Il est construit enti\u00e8rement en mati\u00e8re plas\u00adtique et propuls\u00e9 par deux r\u00e9acteurs superpos\u00e9s Microturbo TRS 18 d\u00e9veloppant chacun une pouss\u00e9e de 100 kg et plac\u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2177,"parent":2101,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"yes","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"planes-000-100":[],"class_list":["post-2434","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-plane-100-150"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9545,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2434\/revisions\/9545"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2434"},{"taxonomy":"planes-000-100","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/planes-000-100?post=2434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}