{"id":2963,"date":"2021-01-27T15:42:09","date_gmt":"2021-01-27T14:42:09","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=2963"},"modified":"2022-11-24T18:10:50","modified_gmt":"2022-11-24T17:10:50","slug":"cm88-mrk2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/150-300\/turbomeca-marbore1\/cm88-mrk2\/","title":{"rendered":"Fouga CM88R G\u00e9meaux mark II"},"content":{"rendered":"\n

L’exemplaire N\u00b0 2 du Fouga CM88R G\u00e9meaux mark II a fait son premier vol aux mains de L\u00e9on Bourrieau<\/a> le 16 juin 1951. L’avion \u00e9tait immatricul\u00e9 F-WFKN. Sur le plan central entre les deux fuselages se trouvait l’un d\u00e8s premiers exemplaires du r\u00e9acteur Marbor\u00e9 I<\/a> de Turbomeca. Ce moteur donnait une pouss\u00e9e maximale d’environ 275 \u00e0  300 Kg pour un poids d’environ 120 kg.<\/p>\n\n\n\n

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\"Fouga
Fouga CM88R G\u00e9meaux mark II, \u00e9quip\u00e9 du r\u00e9acteur Turbomeca Marbore I<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Voilure<\/h3>\n\n\n\n

Le profil de l’aile est un Naca 230. Il s’agit d’une voilure m\u00e9diane cantilever, monolongeron, \u00e0 rev\u00eatement travaillant, enti\u00e8rement en bois. un plan central assure la jonction entre les deux fuselages.<\/p>\n\n\n\n

Elle est \u00e9quip\u00e9e d’ailerons \u00e0 fente en alliage l\u00e9ger et entoil\u00e9s, ainsi que de volets de courbure de bord de fuite \u00e0 fente, eux aussi en alliage l\u00e9ger et entoil\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

les a\u00e9rofreins sont constitu\u00e9s de 4 rang\u00e9s de quart de disques m\u00e9talliques escamotables, sur l’intrados et l’extrados.<\/p>\n\n\n\n

Fuselages<\/h3>\n\n\n\n

Ils sont de section ovales, de type structure coque, enti\u00e8rement en bois et rev\u00eatus de contreplaqu\u00e9s. Chaque fuselage comporte un r\u00e9servoir de 50 litres de k\u00e9ros\u00e8ne. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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