{"id":3318,"date":"2021-01-29T22:07:37","date_gmt":"2021-01-29T21:07:37","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=3318"},"modified":"2022-11-02T20:14:23","modified_gmt":"2022-11-02T19:14:23","slug":"am12-palas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/150-300\/turbomeca-palas\/am12-palas\/","title":{"rendered":"AM-12 – Palas"},"content":{"rendered":"\n

L’AM-12 – Palas est un motoplaneur \u00e0 r\u00e9action, \u00e9tudi\u00e9 par Adriano Mantelli au d\u00e9but des ann\u00e9es 60.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si ses origines rappellent l’AM-10, l’AM-12 n’est pas un Alaparma. Seules les initiales de leur concepteur,\u00a0Adriano MANTELLI<\/a><\/strong>, permettent de trouver une filiation entre ces deux machines. A l’origine, l’AM-12 \u00e9tait un planeur. Il a \u00e9t\u00e9 par la suite motoris\u00e9 avec un r\u00e9acteur Turbomeca Palas<\/a>, puis avec un moteur 2 cylindre CANC de 38 hp et enfin avec un moteur 4 cylindre Praga-D de 75 HP.<\/p>\n\n\n\n

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Mantelli AM12 Palas, Source: Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mantelli AM12 Palas, Source: Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Trois exemplaires, avec une aile longue, ont \u00e9t\u00e9 construit \u00e0  Guidonia (pr\u00e8s de Rome) par le centre militaire Italien de vol \u00e0  voile .<\/p>\n\n\n\n

Puis, un nouvel appareil, le quatri\u00e8me, construit avec une aile plus courte, a tout d’abord vol\u00e9 comme planeur avant d’\u00eatre modifi\u00e9 pour recevoir un r\u00e9acteur Turbomeca Palas. Ce moteur \u00e9tait celui d\u00e9j\u00e0 \u00a0utilis\u00e9 sur la version “jet” du cvv6 Canguro<\/a> (il avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur le prototype de l’avion \u00e0 \u00a0r\u00e9action Caproni F-5), donc la version Palas I donnant 150 kgp.<\/p>\n\n\n\n

C’est gr\u00e2ce \u00e0 ce r\u00e9acteur qu’Adrianno MANTELLI<\/strong> a pu, le 17 f\u00e9vrier 1962<\/strong>, battre le record du monde d’altitude pour avion \u00e0  r\u00e9action de moins de 500 Kg,  avec 6700 m<\/strong>, et gagner par la m\u00eame occasion le prix Bl\u00e9riot 1962.<\/p>\n\n\n\n

Plus tard l’avion a \u00e9t\u00e9 remotoris\u00e9 avec un moteur \u00e0  piston Walter Praga-D 75. C’est dans cette configuartion qu’il a permi \u00e0  Adriano Mantelli de remporter le 16 avril 1964<\/strong> le record du monde d’altitude, pour avion de moins de 500 Kg, avec 8763 m<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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AM12 Palas – Survole des Alpes, Source: Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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AM12 Palas – Survole des Alpes – On aper\u00e7oit le r\u00e9acteur non capot\u00e9, d\u00e9bouchant sous d’arri\u00e8re entre le deux poutres.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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AM12 – En construction, Source: Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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AM12 – \u00e0 moteur Praga. Source: Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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AM 12 dans sa version planeur, \u00e0 aile m\u00e9diane. Source : Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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AM 12 dans sa version planeur, \u00e0 aile haute. Source : Mantelli Photo Archive<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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AM 12 dans sa version planeur, \u00e0 aile m\u00e9diane<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une grande partie des informations et des photos de cet article, consacr\u00e9 aux r\u00e9alisations d’Adriano Mantelli, nous ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 par son petit fils\u00a0Lorenzo Mantelli<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Notes et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n\n
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Adriano Mantelli<\/h3>\n\n\n\n

Pilote, concepteur d’avion<\/strong> 1913-1995<\/p>\n\n\n\n

\"Adriano
Adrianno Mantelli, concepteur de l’AM 12, en 1953<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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