{"id":3909,"date":"2021-02-06T10:13:40","date_gmt":"2021-02-06T09:13:40","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=3909"},"modified":"2022-11-14T00:13:24","modified_gmt":"2022-11-13T23:13:24","slug":"gemeaux-mark5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/300-500\/aspin2\/gemeaux-mark5\/","title":{"rendered":"Fouga CM-88 Gemeaux Mark V"},"content":{"rendered":"\n

Le\u00a0Fouga CM-88 G\u00e9meaux Mark V\u00a0est une \u00e9volution du prototype Mark IV (F-WEPJ), sur lequel le r\u00e9acteur Turbomeca ASPIN I<\/a> a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un\u00a0ASPIN II.<\/a> Le mark V a fait son premier vol aux mains de\u00a0L\u00e9on Bourrieau<\/a>\u00a0le\u00a021 Juin 1952.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation du Fouga CM-88 Gemeaux Mark V<\/h2>\n\n\n\n
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La voilure<\/h3>\n\n\n\n

L’aile a un allongement de 13. Son profil est un Naca 230. Il s’agit d’une voilure m\u00e9diane cantilever, mono-longeron, \u00e0 rev\u00eatement travaillant, enti\u00e8rement en bois. Un plan central assure la jonction entre les deux fuselages. Il comporte un r\u00e9servoir de 40 litres de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

Les deux extr\u00e9mit\u00e9s d’ailes sont des ailes de Cyclope. Chacune d’elle comporte un r\u00e9servoir de 40 litres de k\u00e9ros\u00e8ne<\/p>\n\n\n\n

Elle est \u00e9quip\u00e9e d’ailerons \u00e0 fente en alliage l\u00e9ger et entoil\u00e9s, ainsi que de volets de courbure de bord de fuite \u00e0 fente, eux aussi en alliage l\u00e9ger et entoil\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Surfaces voilure<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aile : 12,80 m\u00b2
Ailerons : 1,10 m\u00b2
Volets de courbures : 1,10 m\u00b2
A\u00e9rofreins : 0,26 m<\/p>\n\n\n\n

Corde \u00e0 l’emplanture : 1,386 m
Corde \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 : 0,865 m
Fl\u00e8che : Nulle
Di\u00e8dre : 3\u00b010′ \u00e0 l\u2019extrados<\/p>\n\n\n\n

les a\u00e9rofreins sont constitu\u00e9s de 4 rang\u00e9es de quart de disques m\u00e9talliques escamotables, sur l’intrados et l’extrados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Fuselages<\/h3>\n\n\n\n

Ils sont de section ovales, de type structure coque, enti\u00e8rement en bois et rev\u00eatus de contreplaqu\u00e9s. Chaque fuselage comporte un r\u00e9servoir de 50 litres de k\u00e9ros\u00e8ne. <\/p>\n\n\n\n

Atterrisseurs<\/h3>\n\n\n\n

Train quadricycle avec roulettes avants orientables, conjugu\u00e9es au palonnier, et b\u00e9quilles auxiliaires arri\u00e8res.
Train principal avec amortisseur hydraulique, disposant de roues de 500×150 \u00e0 frein.
Train avant \u00e0 balancier, \u00e9quip\u00e9 d’amortisseur hydraulique et de roue de 260×80.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Empennages<\/h3>\n\n\n\n

Les empennages sont en W. En fait il s’agit d’un empennage en V sur chaque fuselage. Ils ne sont pas reli\u00e9s entre eux, mais les deux fuselages le sont par un plan fixe horizontal.<\/p>\n\n\n\n

Les plans fixes sont en bois. Les parties mobiles sont en alliages l\u00e9ger, avec un rev\u00eatement en t\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

Surfaces empennages<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plans fixes : 2,710 m\u00b2<\/p>\n\n\n\n

Volets mobiles : 1,740 m\u00b2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"Fouga<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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