{"id":5285,"date":"2022-07-19T22:00:55","date_gmt":"2022-07-19T20:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=5285"},"modified":"2024-05-29T21:31:35","modified_gmt":"2024-05-29T19:31:35","slug":"bmw-8026","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/0-100\/bmw-8026\/","title":{"rendered":"BMW 8026"},"content":{"rendered":"\n

Le turbor\u00e9acteur BMW 8026<\/strong> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et produit par Bmw Triebwerkbau Gmbh<\/a> de Munchen-Allach. Directement issu du BMW 802<\/a>5, il \u00e9tait pr\u00e9vu pour une utilisation sur drone, sur missile de courte port\u00e9e, ou comme moteur devant permettre le d\u00e9collage et l’ascension d’un planeur autonome. Dans ce dernier cas, il s’agissait avant tout de pouvoir se dispenser des treuils et autres remorqueurs.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9cembre 1961, un BMW 8026 a \u00e9t\u00e9 soumis avec succ\u00e8s \u00e0 des essais, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications de la CAR PART 13<\/a>, et a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 par la suite \u00e0 effectuer des essais en vol.<\/p>\n\n\n\n

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\"BMW
Turbor\u00e9acteur BMW 8026<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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BMW 8026 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Il p\u00e8se 38 kg et consomme 18 litres de carburant diesel en 25 minutes.<\/p>\n\n\n\n

BMW pr\u00e9voyait que le d\u00e9collage et l’ascension \u00e0 6600 pieds se fasse en 15 minutes. Apr\u00e8s 10 minutes de mont\u00e9e \u00e0 pleine puissance, la pouss\u00e9e disponible devait toujours rester \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9marrage s’effectuait \u00e0 l’aide d’un d\u00e9marreur \u00e9lectrique, le tout pilot\u00e9 depuis le cockpit. La lubrification s’effectuait en ajoutant de l’huile au carburant. <\/p>\n\n\n\n

BMW d\u00e9clarait qu’aucun entretien n’\u00e9tait n\u00e9cessaire sauf le ravitaillement en carburant<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Utilisation(s)<\/h2>\n\n\n\n

Ce turbor\u00e9acteur a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 sur le planeur H\u00fctter H30 Ts<\/a> et sur le planeur Heinkel Greif 1b<\/a><\/p>\n\n\n

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\n \"\"<\/a>\n <\/div>\n
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Heinkel Greif 1b<\/a><\/h3> <\/div>\n

Le motoplaneur \u00e0 r\u00e9action Heinkel Greif 1b est une \u00e9volution du planeur Greif 1a, con\u00e7u en 1959 par un jeune \u00e9tudiant prometteur, Otto Funk. Bien qu’il ait pu logiquement porter le nom de FK1, il a \u00e9t\u00e9 construit pour le compte de la soci\u00e9t\u00e9 Heinkel \u00e0 Speyer, ce qui explique sa d\u00e9signation. Otto Funk, qui […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\n <\/div>\n \n\n\n

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\n \"Hutter<\/a>\n <\/div>\n
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Hutter H30 TS<\/a><\/h3> <\/div>\n

Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale du motoplaneur Hutter H30TS Le motoplaneur Hutter H30 TS se pr\u00e9sente sous un aspect assez classique, avec un empennage \u00ab papillon \u00bb et une voilure \u00e0 grand allongement et profil laminaire. On peut dire que son histoire d\u00e9marre en\u00a01954, \u00e9poque o\u00f9 commen\u00e7ait \u00e0 peine \u00e0 s’amorcer le prodigieux essor des plastiques stratifi\u00e9s.\u00a0Eugen H\u00e4nle\u00a0\u00e9tait […]<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\n <\/div>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le turbor\u00e9acteur BMW 8026 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et produit par Bmw Triebwerkbau Gmbh de Munchen-Allach. Directement issu du BMW 8025, il \u00e9tait pr\u00e9vu pour une utilisation sur drone, sur missile de courte port\u00e9e, ou comme moteur devant permettre le d\u00e9collage et l’ascension d’un planeur autonome. Dans ce dernier cas, il s’agissait avant tout de pouvoir se dispenser des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95,"parent":15,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"planes-000-100":[],"class_list":["post-5285","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-jet-engine-000-100"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5285"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8815,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5285\/revisions\/8815"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5285"},{"taxonomy":"planes-000-100","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/planes-000-100?post=5285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}