{"id":5869,"date":"2022-08-09T12:08:45","date_gmt":"2022-08-09T10:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/tst.minijets.org\/?page_id=5869"},"modified":"2022-10-26T11:26:13","modified_gmt":"2022-10-26T09:26:13","slug":"eclipse-concept-jet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/minijets.org\/fr\/300-500\/pw-610f\/eclipse-concept-jet\/","title":{"rendered":"Eclipse Concept Jet"},"content":{"rendered":"\n

Eclipse 400 prototype<\/p>\n\n\n\n

\"Eclipse
Eclipse 400, Aviation Week, June 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"Eclipse<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Le prototype du quadriplace Eclipse 400<\/strong> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 le 23 juillet lors du rassemblement AirVenture 2007,  sous le nom d’Eclipse Concept Jet<\/strong> (ECJ).<\/p>\n\n\n\n

L’ECJ<\/strong> \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 (pour l’occasion) d\u2019un turbor\u00e9acteur Pratt & Whitney PW615F<\/strong>, d\u00e9tar\u00e9 \u00e0 500 kg de pouss\u00e9e, mont\u00e9 au-dessus du fuselage et d\u2019un empenage en V. Pour r\u00e9duire le d\u00e9veloppement et la fabrication, le prototype poss\u00e9dait 60% de pi\u00e8ces communes avec son grand fr\u00e8re l’Eclipse 500.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Eclipse<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Il a \u00e9t\u00e9 construit dans le plus grand secret par la compagnie Swift Engineering<\/strong>. Swift Engineering avait \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de concevoir et de construire un avion d’affaires monomoteur en 200 jours, jusqu’au premier vol. Cela comprenait la conception g\u00e9n\u00e9rale, le dimensionnement, l’architecture du v\u00e9hicule, l’analyse (CFD, FEA), la conception d\u00e9taill\u00e9e et les essais en soufflerie. Toute la conception, y compris les int\u00e9rieurs, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans le studio de conception, \u00e0 la pointe de la technologie, de Swift \u00e0 San Clemente, en Californie. Tous les outillages et pi\u00e8ces en composite ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s et assembl\u00e9s \u00e0 San Clemente, dans le centre de fabrication de composites avanc\u00e9s de Swift.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Eclipse<\/figure>\n\n\n\n
\"Eclipse<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Finalement, en 2008, Eclipse Aviation a d\u00e9cid\u00e9 de lancer la production de l’avion sous le nom Eclipse 400<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les livraisons devaient d\u00e9buter en 2011. Le projet a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 suite \u00e0 la faillite d’Eclipse Aviation le 25 novembre 2008.<\/p>\n\n\n\n

L’unique exemplaire de l’Eclipse Concept Jet appartient aujourd’hui \u00e0 Eclipse Aerospace, qui produit l’Eclipse 550, une version am\u00e9lior\u00e9e de l’Eclipse 500. La soci\u00e9t\u00e9 n’envisage pas de produire l’Eclipse 400.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eclipse 400 prototype Le prototype du quadriplace Eclipse 400 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 le 23 juillet lors du rassemblement AirVenture 2007,  sous le nom d’Eclipse Concept Jet (ECJ). L’ECJ \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 (pour l’occasion) d\u2019un turbor\u00e9acteur Pratt & Whitney PW615F, d\u00e9tar\u00e9 \u00e0 500 kg de pouss\u00e9e, mont\u00e9 au-dessus du fuselage et d\u2019un empenage en V. Pour r\u00e9duire le d\u00e9veloppement et la fabrication, le prototype poss\u00e9dait 60% […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5867,"parent":5333,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"planes-000-100":[],"class_list":["post-5869","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-plane-300-500"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5869\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5869"},{"taxonomy":"planes-000-100","embeddable":true,"href":"https:\/\/minijets.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/planes-000-100?post=5869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}