Source : Flyer.co.uk

The airframe is made from carbon fibre composite, and the prototype was powered by a 1,000cc 193 PS BMW four-cylinder dohc motorcycle engine driving the blower.

Caractéristiques

Constructeur	Skyleader
Concepteur	Czech Technical University Prague
Type	UL trainer
1er vol	4 avril 2016
Nb. construits	1
Equipage	2

Mororisation

Moteur	BMW	S1000RR
Nombre	1
Type	Moteur	à explosion
Puissance unitaire	142 kW	193 PS

Dimensions

Envergure	7,23 m	23.72 ft
Longueur	7,49 m	24.57 ft
Hauteur	2,99 m	9.81 ft
Surface alaire	m²	ft²

Masses

A vide	322 kg	772 lb
Equipage	kg	lb
Carburant & huile	100 l	26,4 US gal
Maximale	320 kg	705 lb

Performances

Vne – Vitesse maximum	300 km/h	162 knots
Vno – Vitesse de croisière	230 km/h	124 knots
Taux de montée	m/min	ft/min
Plafond pratique	m	ft
Autonomie	km	miles
Vitesse d’atterrissage	60 km/h	35 knots
distance de décollage	m	ft
Finesse

PJ-II Dreamer to be completed

Vne = 400 km/hr (250 mph)

Vno = 300 km/hr (187 mph)

Vfe = 180 km/hr (112 mph)

Vge = 200 km/hr (125 mph)

Vso = 130 km/hr (81 mph)

Vs = 110 km/hr (68 mph)

Dans les années 70 et 80, Don R. Saunders a proposé le Jet Hawk II aux constructeurs amateurs. Il s’agissait d’un avion à réaction utilisant comme propulseur une soufflante entraînée par un moteur à  explosion situé à  l’intérieur du fuselage.

Le moteur était un Mazda de 300 CV qui entraînait une soufflante à  cinq pales éjectant l’air à  l’arrière du fuselage

Caractéristiques du Jet Hawk II

Dimensions
Envergure	7,32 m
Longueur	5,79 m
Surface alaire	9,10 m²
Poids et charges *
Poids à vide	399 Kg
Poids max. en charge	590 Kg
Charge au m²	64,9 kg/m²
Performances estimées
Vitesse max.	402 km/h (217 Knts)
Vitesse de décrochage	92 km/h (50 knts)
Taux de montée	732 m/mn (2400 ft/mn)

Moteur d’une conception un peu particulière dont on ne sait s’il permit au Windstar de voler. 

La poussée envisagée à  la puissance maximum du moteur devait être de l’ordre de 150 Kp, ce qui devait lui permettre un d’avoir un rapport poids/poussée de 4,3/1 (alors que par exemple celui du BD-5J est parait-il de 5,1/1). L’envergure YF-80 est de 5,63 m (18,5 pieds), l’autonomie sans l’utilisation des réservoirs extérieurs devait être de l’ordre de 790 km. Windstar prévoyait que la vitesse maximum au niveau de la mer devait approcher les 480 km/h et que la vitesse de décrochage un volets baissés serait de 80 km/h

C’est une réplique à  l’échelle du T-33. La principale curiosité de cet avion, réside dans son mode de propulsion. Il s’agit bien d’un jet, au sens où on l’entend si lorsque l’on considère que sa force de propulsion est un jet d’air. Par contre il ne s’agit pas d’un jet d’air chaud résultant de la combustion d’un carburant, mais d’un jet d’air froid (cold-jet) comprimé par un compresseur, lui-même entraînée par un moteur V8 d’origine automobile. Ce dispositif, imaginé par la société de Davis, a subi des essais statiques montrant qu’il était possible d’obtenir 110 Kp à  75 % de la puissance, en consommant moins de 65 l/h.