Ames et Nasa L’avion expérimental Ames-Dryden-1 (AD-1) : Une exploration de l’aile oblique L’Ames-Dryden-1, ou AD-1, est un avion expérimental conçu pour tester un concept innovant : l’aile oblique pivotante. Ce projet unique, mené par la NASA entre 1979 et 1982, visait à démontrer qu’une aile pivotant autour de son axe pouvait optimiser les performances…

Microturbo & Marmande aéronautique Le Microjet 200 est le fruit du travail d’un motoriste. Ce programme, lancé dans les années 80 par la société Microturbo, leader mondial des turbines de faible puissance, avait pour objectif de créer un avion d’entraînement à réaction de base économique. Claude Fimbel, alors chef du bureau d’études chez Fournier, a…

Léo Chagnes, Pilote et Constructeur Cet appareil est le MicroStar de M. Léo Chagnes. Il s’agit d’une construction amateur, réalisée sur le base des plans du Variviggen de Burt Rutan. Il est , motorisé avec 2 turboréacteurs Microturbo TRS18-046.  La collaboration entre Microturbo et la société Star, Service Technique Aéronautique et Routier (Star) est visible jusque dans le nom même…

Fairchild Republic & Ames Industrial Corporation Le NGT Flight Demonstrator, parfois désigné sous le nom de Rutan Model 73, a été développé dans le cadre du programme Next Generation Trainer (NGT) de l’US Air Force (USAF). Ce projet visait à concevoir un nouvel avion d’entraînement pour remplacer le vieillissant Cessna T-37B Tweety Bird. La stratégie…

Etablissements FOUGA, Aire-sur-Adour La littérature aéronautique sur le Fouga CM8 R13 Sylphe II est peu riche en information. On trouve quelques entrefilets dans la Revue Aéro-France, ou dans Aviation-Magazine, mais rien de très précis. Les 2 photos ci-dessous, trouvées sur le Web, sont la seule illustration de ce que cette évolution devait-être. Les deux photos jointes montre une transformation du prototype…

Le Fouga CM8 R13 Sylphe III est directement issu d’une évolution du Cylcone [Sylphe] en sylphe II. C’est, comme ses prédécesseurs, un planeur monoplace à  réacteur auxiliaire Turbomeca Piméné. Le premier exemplaire effectua son “vol de contrôle” le 02 janvier 1952. Si la première évolution en Sylphe II avait vu une transformation de la silhouette de l’appareil, avec…

Si l’on considère que le Sylphe est un planeur motorisé, le Fouga CM8 R9.8 Cyclope I est quant à lui une version avion, sportive et acrobatique du Sylphe. Il en diffère par une envergure,  une surfaire alaire et un allongement moins important, un train monotrace-diabolo (qui sera rapidement remplacé par une roue identique à celle du…

Le Fouga CM8-R13 Cyclone est un moto-planeur à réacteur. Il servit comme banc d’essai du Turboréacteur Pimene de Turbomeca. On lui trouva rapidement une autre mission, celle d’atteindre des altitudes que les planeurs de l’époque ne pouvaient atteindre facilement. Premier Vol Le Cyclone (Sylphe) a effectué son premier vol le 14 Juillet 1949 aux mains…

Trois ans après le F-82 twin-mustang, la formule bi-fuselage fait son apparition en France, chez Fouga cette fois. Le Fouga CM88-R Gémeaux Mark I, immatriculé F-WEPJ, CM 88 R a fait son premier vol le 6 mars 1951, aux mains de Léon Bourrieau. Il s’agit avant tout d’un avion pouvant servir de ban d’essais volant. Les utilisations envisagées étaient nombreuses et en…

l’EFW N-20.02 Arbalete, équipé de quatre turboréacteurs Turboméca Piméné montés au-dessus et au-dessous des ailes a effectué son premier vol le 16 novembre 1951. Dans l’immédiat après guerre, les autorités suisses émirent un cahier des charges dont les spécifications portaient sur un chasseur à  réaction capable d’atteindre la vitesse du son, ayant une bonne manœuvrabilité,…

L’aérodyne Couzinet En 1955, René Couzinet entreprend la conception du RC360 Aérodyne, un engin à décollage vertical. Son objectif est d’obtenir un appareil aux performances d’avions et non d’hélicoptère. Cette étude est réalisée sur fonds propres, sans aucun soutien gouvernemental. Dans son atelier de l’île de la Grande-Jatte à Levallois-Perret, il réalise un maquette en…

Le THK-16 Mehmetçik est un projet de biplace à réaction d’entrainement des années 50, équipé de deux Turbomeca Piméné L’association pour l’Aéronautique Turque (THK) a été créée en 1935. Elle a pour origine la Fondation pour l’aéronautique Turque (Türk Tayyare Cemiyeti, TTaC), fondée le 16 février 1925.  Elle avait pour objet de rassembler des dons…

Equipé d’un Réacteur Microturbo TRS-18 Le Bede BD-5J est la version Jet du BD-5. Il s’agit d’un monoplace, monoréacteur, initialement équipé d’un Microturbo TRS-18, entièrement métallique, dont la construction reste assez complexe.  Le 20 juillet 1973, Les Berven, chef pilote BD5 de chez Bede, lui a fait faire un premier vol de 30 minutes. Pour les néophytes, la première apparition du BD-5J…

Caproni Vizzola Le Caproni A-21SJ Calif, motoplaneur italien emblématique des années 70, combine performances de vol et motorisation auxiliaire, avec un turboréacteur Microturbo TRS18-046 autorisant les décollages autonomes. À l’image du modèle A-21J, version motorisé de l’A-21, l’avionneur italien dériva une version SJ, de son nouveau modèle S. Comme pour les modèles précédents, il est…

Caproni Vizzola Le Caproni A21J Calif est la version à réaction du planeur biplace cote à cote Caproni A21. Il a fait son premier vol fin Janvier 1972. il est, comme son devancier, de construction principalement métallique.  C’est en 1969 que la Caproni Vizzola a commencé à produire une série de planeurs baptisés Calif, du nom de leurs concepteurs Carlo…

Caproni Vizzola Le prototype du Caproni-Vizzola C-22J Ventura a effectué son premier vol le 21 Juillet 1980. Héritière d’une société fondée en 1910, Caproni est une des plus anciennes sociétés aéronautiques italiennes. En 1969, Caproni-Vizzola commença à produire, dans ses ateliers de 30 000 m² situés près de l’aéroport de Milan-Malpenza, le planeur à autre performance Calif A 21…

ENSAE Le Petit Canard est un projet de l’ENSAE dans les années 1970. Bien qu’il semble très abouti, son développement n’a jamais été poussé jusqu’aux essais en vols.  C’est un monoplace de support pédagogique. Il est construit entièrement en matière plas­tique et propulsé par deux réacteurs superposés Microturbo TRS 18 développant chacun une poussée de 100 kg et placés…

EFF (Entwicklungsgemeinschaft for Flugzugbau der Akademischen Fluggruppe) Le PROMETHEUS II est une production d’EFF Entwicklungsgemeinschaft für Flugzeugbau [ Association pour le développement et la construction d’avion ]. Un seul appareil a été produit. Il a été enregistré en 1978 sous l’immatriculation HB-YBI, et la dénomination PROMETHEUS PV. Après une période de 4 année dédiée à la conception, puis à la construction, il a…

Transformation par Desert Aerospace L’Arcus Jet (ou Arcus J) est la conversion d’un motoplaneur de performance, Arcus M de chez Schempp-Hirth, en planeur à réaction, par adjonction d’un réacteur PBS TJ100 escamotable. Comme dans le cas du Bonus Jet, cette opération a été réalisée par Desert Aerospace. Bob Carlton lui a fait faire son premier vol le 29 septembre 2016. Au moins 4…

Upgraded BD-5J by Dan Gray and Kelly Vogel le BD-5J Kedan, immatriculé N100DK, a été conçu et construit par Dan Gray et Kelly Vogel avec l’aide de Lucy Scaranzzi. Il a fait son premier vol le 15 mai 2012 à Santa Paula (Californie) avec Dan aux commandes. Cette version du BD-5J a été appelée ainsi en raison…

Construction de Peter Jo Volk inspirée des plans de Jim Bede Le BD-5J TJ100, immatriculé D-EBDJ, a effectué son premier vol le 1er août 2012, aux mains de son constructeur Peter Jo Volk. Ce vol, qui a durée un quinzaine de minutes s’est déroulé en Allemagne sur le terrain de Manching ETSI (Bavière) . il a été…

Le Blanik L-13 TJ est un motoplaneur  expérimental équipé d’un turboréacteur TJ100 de PBS (První brněnská strojírna Velká Bíteš), disposant d’une puissance de 1,0 kN.  Du fait de son caractère expérimental, il n’a été utilisé qu’en monoplace Au moins deux Blanik L-13 ont été converti en version TJ. Le premier fut l’appareil immatriculé OK-1840 (cn 172016). Il était équipé d’un TJ100C. Le second OK-3801 (cn 172602)…

BD-Micro Technologies Le FLS Microjet (Flight-Line-Series) est une version améliorée du BD-5J. Conçu et commercialisé en kit par BD-Micro Technologies (BMT), la plupart des composants respectent les spécifications d’origine de Bede, bien que BMT ait apporté de nombreuses améliorations. Le premier kit à avoir volé est celui de Justin Lewis, construit par L.D. Jeffries. Propulsion…

Le Foxjet est une évolution du MDM-1 Fox, un planeur biplace de voltige construit dans les années 90 par Margański & Myslowski en matériaux composites. Il est doté d’un train d’atterrissage fixe et d’un empennage cruciforme. Il a été équipé de deux turboréacteurs PBS TJ-100 pour offrir plus de puissance, augmenter la vitesse et améliorer…

ScaleWings AeroGroup GmbH, Eggenfelden Avec ce projet SW21 Jet, Scale Wings, reprenait une idée récurrente : comment faire voler un jet à un prix abordable. Conçu autour d’une toute nouvelle structure de cockpit & fuselage monocoque, ce projet devait permettre une parfaite fusion entre l’ergonomie et confort, le tout allié à une très haute résistance. 3 versions ont fait l’objet…

Le concept SubSonex de Personal Jet a été dévoilé pour la première fois lors rassemblement EAA Air Venture d’Oshkosh en 2009. Après des essais réussi avec le turboréacteur PBS TJ-100 (le même moteur tchèque que celui qui équipait déjà les planeurs Super Salto et lonus Jet de Bob Carlton), le prototype de l’avions à réaction SubSonex JSX-1, a fait son premier vol…

The SubSonex JSX-2 Personal Jet Le 10 juillet 2014, Sonex Aircraft a effectué le premier vol de son petit monoplace depuis son siège à Oshkosh, dans le Wisconsin. La deuxième génération du Jet de Sonex, le Subsonex JSX-2, est la version destinée aux clients. Conçu pour être à la fois abordable, pratique et facile à piloter, cet…

En juillet 2019, Sonex Aircraft a annoncé le développement d’une version biplace du célèbre jet  SubSonex JSX-2. Ce nouveau SubSonex JSX-2T est conçu pour être l’avion d’entraînement à réaction existant le moins coûteux! Il sera idéal pour effectuer une transition plus facile vers le JSX-2, ou pour ceux qui préfère les biplaces et veulent partager l’expérience unique du vol à réaction. Le JSX-2T est…

Super Salto converted to Jet by Bob Carlton Bob Carlton‘s Super Salto has been retrofitted with a 225 lbf thrust TJ100 jet engine from PBS in the Czech Republic. Powered by this Jet engine, the highly modified Super Salto jet sailplane self-launches and performs both a classic sailplane aerial ballet and screamin’ low-level jet aerobatics. The first flight of the Super Salto Jet Sailplane took place…

Le TST-14J BonusJet est un planeur biplace de haute performance Bonus, fabriqué par la société Italienne TeST, qui a été transformé avec l’installation un turboréacteur PBS TJ-100. La conception et la réalisation de l’ajout de ce moteur a été effectuée par la société Desert Aerospace de Bob Carlton. Le turboréacteur PBS TJ-100, connu pour sa…

IAE de Brno Le VUT 001 Marabu a été entièrement conçu et construit par l’IAE de Brno (république Tchèque), sous la conduite du professeur Anton Pistek. Il s’agit d’un avion expérimental construit pour aider au développement d’équipements pour les les systèmes aériens sans pilote (UAS) et véhicules aériens sans pilote (UAV). Il est caractérisé par sa propulsion mixte : un…