FLS Microjet

BD-5J

FLS Microjet

The FLS Microjet (Flight-Line-Series) is an improved version of the BD-5J. Designed and marketed as a kit by BD-Micro Technologies (BMT), most components adhere to the original Bede specifications, although BMT has introduced numerous enhancements. The first kit to take flight was that of Justin Lewis, built by L.D. Jeffries.

FLS Microjet
Justin Lewis's FLS. Image courtesy of Justin Lewis.
FLS Microjet
FLS (BD-5J) N60LC de Justin Lewis. Source : Meeting de Copperstate à Casa Grande (Arizona), 22 octobre 2011, avec la courtoisie du photographe John B Meyer.

Propulsion

The propulsion system was specifically designed for the FLS. It is based on the PBS TJ-100 engine in its 265 lb thrust version. This compact and lightweight turbojet, equipped with a modern FADEC, offers a good weight-to-power ratio. The integration, called the Quantum Turbine Powerplant System, was achieved with the assistance of PBS, enabling the development of several safety-related features for the engine. With the FLS Microjet, the PBS TJ-100 emerges as an interesting alternative to the older Microturbo TRS-18.

FLS N60LC de Justin Lewis, photo prise le 3 juillet 2011 à Tyler Pounds Field Airport, TX, Etats-Unis. Source : avec la courtoisie du photographe Dave Stubbington
The glass cockpit is fully interactive with the HOTAS controls and improves situational awareness while reducing pilot workload. Source : With courtesy of Justin Lewis
FLS N60LC de Justin Lewis. Source : Meeting de Copperstate à Casa Grande (Arizona), 22 octobre 2011, avec la courtoisie du photographe Zdenek Kaspar.

Application

Justin Lewis's FLS. Image courtesy of Justin Lewis.

N60LC #001

En Juillet 2011, a été constitué l’équipe Lewis & Clark Performance, destinée à  promouvoir en meeting le FLS Microjet.

Pilotes de l’US Navy, Justin Lewis et Tom Lunsford démontrent dans le circuit des US Airshow les hautes performances et les capacités de voltige de leur appareil.

Stefan Maldonado's FLS microjet N78FS

N78FS #006

Ce Microjet est le numéro de série 6. Stefan Maldonado en est le constructeur, le pilote et le propriétaire. Il a été construit en un an par Stefan, sous l’assistance de BD-Micro Technologies.  

Le premier vol a eu lieu en septembre 2013. La formation du pilote a été effectuée sous la supervision de Justin Lewis.

Bernard J Gamache's FLS Microjet N358BV, Air Venture 2018. Source & copyright : with courtesy of the photographer Dave Haines.

N358BV #007

Ce Microjet porte le numéro de série 7. Bernard J Gamache est son constructeur, et le propriétaire est Lupa Linn Adventures LLC (Yakima, Washington).

Le premier vol a eu lieu en 2016/2017. L’avion était présent à Air Venture 2018. Il était l’un des lauréats du Lindy Award dans la catégorie Kit Outstanding Workmanship.

L.D. Jeffries's FLS MicroJet N456LD, Clow International Airport, Illinois, June 2, 2018. Source & copyright : with the courtesy of the photographer Chad Horwedel.

N456LD #008

Cet avion est le numéro de série n°8 de la série et a été construit par L. D. Jeffries avec l’aide et le soutien sur place de l’équipe d’assistance BD-Micro. 

The first flight, took place on April 24, 2017, with Justin Lewis at the controls.  

L.D. Jeffries et son Microjet nommé « Lil Devill » ont volé pour la première fois ensemble à la fin du mois de juin 2017.  Il utilise maintenant l’avion pour des spectacles aériens à travers l’Amérique du Nord.

Notes et références

Justin LEWIS

Né au Texas et élevé en Virginie, Lewis a commencé à voler à l’âge de 14 ans et a obtenu sa licence de pilote à 17 ans. En 1999, il a obtenu un baccalauréat en sciences aéronautiques, un certificat de pilote professionnel multimoteur et un certificat d’instructeur de vol à l’Université du Dakota du Nord.

Il a acquis de l’expérience en tant qu’instructeur de vol pendant plusieurs années jusqu’à ce qu’il parte pour l’école des aspirants officiers de la marine. Après avoir terminé l’école de pilotage de la marine, M. Lewis a été reconnu comme le meilleur aviateur de jet tactique diplômé en 2001. Il a été affecté au F-14D Tomcat et en 2004, il est passé au E-6B Mercury (une variante du Boeing 707).

En 2007, il a été chargé de former la prochaine génération de pilotes de chasse et de porte-avions de la Marine sur le T-45 Goshawk. Aujourd’hui, Lewis est un pilote de ligne certifié et pilote actuellement le MC-12 dans le cadre de la Garde nationale aérienne.

en_USEnglish
';