Nakajima Kikka
Le Nakajima Kikka était un chasseur à réaction expérimental japonais, conçu, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, par Kazuo Ohno et Kenichi Matsumura.
L’intérêt du Japon pour les avions à réaction s’est accru en septembre 1944, lorsque l’attaché de l’air japonais à Berlin a envoyé un grand nombre de rapports détaillés sur le programme de chasseur allemand Messerschmitt Me262.
Sur la base de ces informations, la marine japonaise ordonna à la société Nakajima de concevoir un appareil similaire mais avec des exigences plus modestes (vitesse, charge, etc…) car la capacité industrielle japonaise n’y était pas préparée.
Les premières études du Nakajima Kikka prévoyaient l’utilisation d’unités TSU-11 de 440 lb de poussée, basées sur les principes de Campini et utilisant le moteur à piston Hitachi Hatsukaze (vent frais) pour entraîner un compresseur à soufflante canalisée.
Cependant, à un stade avancé de la conception, le Tsu-11 a été abandonné au profit du turboréacteur à flux centrifuge Ne-10 (TR-10). puis NE-12 (TR-12), qui ajoutait un compresseur axial à quatre étages à l’avant du Ne-10.
La première maquette du Kikka a été inspectée par des officiels de la marine le 28 janvier 1945, mais les performances estimées avec le turboréacteur NE-12 n’étaient pas impressionnantes, et il a été décidé d’effectuer un autre changement de moteur, en remplaçant le NE-12 par l’Ishikawajima NE20 .
Premier vol du Nakajima Kikka
The prototype commenced ground tests at the Nakajima factory on 20th may 1945, and on 25th june the first Kikka was completed. The following month it was dismantled and delivered to Kisarazu Naval Air base where it was re-assembled and prepared for flight testing. Ground tests continued on this airfield until 13th July.
On the 7th August 1945, Lieutenant Commander Takaoka Susumu made the first flight, with a duration of 11 minutes. His take-off run of 2,380 ft. took 25 seconds at an all-up weight of 6,945 lb. Wind speed was 23 ft.per second. He landed in 3,280 ft.
A ceremonial official “initial” test flight was made on 11th August, four days later. For this flight, rocket assisted take off (RATO) units were fitted to the aircraft. However, because their alignment had been miscalculated, The acceleration was so heavy that the nose of the aircraft came up, the tail went down and skidded along the runway. As a result the aircraft did not take off at all and was damaged when it ran off the end of the runway.
Before it could be repaired Japan had surrendered and the war was over.
Nakajima Kikka produits
Kikka N° 1
Kikka N° 2
Unassembled Kikka in Nakajima’s factory.
Survivors
Le Kikka du NASM
The National Air and Space Museum (NASM) possède le seul exemplaire connu de l’avion à réaction expérimental japonais Nakajima Kikka, conçu à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cet appareil a été assemblé à partir de pièces provenant des 25 Kikka pré-production en cours de fabrication à la fin de la guerre.
Bien que les systèmes internes de l’appareil soient incomplets, l’avion a été en grande partie restauré. Le train d’atterrissage, qui avait été endommagé lors de la sortie de piste du pilote d’essai Takaoka Susumu lors du deuxième vol, ne montre plus de traces de ces dommages. Le musée dispose également de deux moteurs Ne-20, qui pourraient être utilisés lors de futures restaurations pour reconstruire l’avion.
The Kikka du NASM est exposé au Steven F. Udvar-Hazy Center.
Source : RCAF War Prize Flights, German and Japanese Warbird Survivors. Harold A.Skaarup
Notes et références
Takaoka Susumu
Pilote d’essai Japonais
Une figure de l’aviation japonaise Né en 1912 dans la ville de Tadotsu, Takaoka Susumu a traversé l’une des périodes les plus transformatrices de l’aviation japonaise. De la Marine impériale aux Forces japonaises d’autodéfense, il a laissé une empreinte durable dans l’histoire de l’aviation, notamment en participant au premier vol d’un jet japonais. Un parcours…
English 
Français