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Microjet 200B

Les Microjet 200b de Présérie

La construction des Microjet 200B de présérie résulte d’un  accord de coopération conclu entre Microturbo et Marmande Aéronautique (filiale du groupe Creuzet). Sans évolutions majeures de la formule, le Microjet 200B intègre néanmoins des solutions nouvelles destinées aux futures exemplaires de Production. On notera :

  • Une structure entièrement métallique, 
  • Le dièdre de l’aile passe de 0 à 5°
  • Une surface de dérive additionnelle apparait sous la dérive
  • Une petite moustache entoure la pointe avant,
  • Une avionique de type militaire installée (radio UHF, TACAN et IFF)
  • Des réacteurs plus puissants, Microturbo TRS-18 1, de 130 kp de poussée unitaire,
  • Par la suite, des petits ailerons ont été ajoutés aux extrémités des deux dérives,

Le premier vol sera effectué par Jacques Grangette le 15 mars 1983. les essais seront ensuite poursuivis par Claude LELAIE alors tout jeune pilote d’essai (le 27 avril 2005 il effectuera le premier vol de l?AIRBUS A 380).

Microjet 200. Source : Brochure Microturbo.
Microjet 200 – F-WZJF (cn 1), lors de sa présentation à Farnborough en septembre 1982. Avec la courtoisie d’Air Nikon
Microjet 200B, 2ème exemplaire de présérie, vu au Salon du Bourget en juin 1987. Source : Air & Cosmos juillet 1987.
Microjet 200B, F-WDMX, 2ème exemplaire de présérie. Source : Aviasport, mai 1986.
Le prototype du Microjet 200B (tout métal) aux essais de vibration dans le hangar de Jacques Hemet à Colomier. Photo avec la courtoisie de Jacques Hemet
Microjet F-WDMT, 3ème exemplaire de présérie. Source : Avec la courtoisie du photographe Burkhard Domke

Appareils construits

Microjet 200b – N° 01

Immatriculation : F-WDMT

Il s’agissait du premier exemplaire de prè-série, tout métallique. Il a effectué son premier vol le 19 mai 1983.

Cet avion s’est abîmé en mer le 13 mars 1985 dans la baie de Saint-Brieuc, tuant son pilote Dominique Monguillot.

Un chalutier avait à l’époque récupéré quelques morceaux de l’avion, le corps de Dominique n’ayant jamais été retrouvé. 

Source : Jane’s all the world’s aircraft 1985-1986

Microjet 200b – N°02

Immatriculation : F-WDMX

Deuxième appareil de pré-série, il a effectué son premier vol le 13 mars 1985. Cet appareil a été entièrement construit par Marmande Aéronautique. Il se caractérisait par la présence de point d’attaches sous les ailes, permettant l’emport de charges militaires. 

Constructeur de la présérie, Marmande Aéronautique (devenu Creuzet Aéronautique), a décidé de confier le Microjet 200B n°02 à l?Espace Air Passion. Il est arrivé au musée d?Angers-Marcé en juin 2015. 

Source : Jane’s all the world’s aircraft 1988-1989

Microjet 200b – N°03

Immatriculation : F-WDMT

Troisième appareil de présérie, il reprent l’immatriculation du premier 200b. Il a effectué son premier vol le 4 novembre 1986. Cet appareil a aussi été entièrement construit par Marmande Aéronautique.

Source : Jane’s all the world’s aircraft 1989-1990
Source : Philippe BEZARD

Notes et Références

Jacques Grangette (1924-2006)

Pilote d’essais

Formé aux Etats-Unis entre 1944 et 1945, Jacques Grangette a participé à la création du centre de Saint-Yan, puis a intégré le Centre d’essais en vol pour passer rapidement comme instructeur à l’Epner.

Il rejoint ensuite Fouga où il participe à la mise au point du Fouga Magister.

Après le rachat par Potez, il réalise le premier vol des quadri-turbopropulseurs Potez 840 et 841.

Plus tard, on le retrouve chez Aerospatiale, puis détaché chez Airbus Industrie où il participe aux essais en vol de l’Airbus A300B.

Quand sonne l’heure de la retraite, en 1976, peu disposé à  rester au sol, il aide Microturbo à mettre au point et promouvoir le Microjet 200.

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