Turboméca Piméné I

Type

Il s’agit d’un turboréacteur à compresseur centrifuge à  un étage, à  chambre de combustion annulaire avec une distribution du carburant par l’intermédiaire d’une roue à injection, et possédant une turbine à un étage.

Compressor

Un compresseur centrifuge à  un étage.
Rapport de compression … 3,8 / 1  

Chambre à combustion

Annulaire avec une distribution du carburant par l’intermédiaire d’une roue à injection. Cette roue est portée par l’axe de turbine sur lequel est lui-même fixé le compresseur. A sa périphérie elle est percée d’un certain nombre de conduit par lesquels circule le carburant. Lorsque du carburant est introduit dans l’intérieur de la roue, il est évacué et vaporisé dans la chambre à  combustion par la force centrifuge. Le débit du carburant est réglé par un clapet de dérivation.

Turbin

Turbine à un étage avec 31 pales. Elle est précédée par un stator équipé d’un vingtaine d’entrée.

Pompe à carburant

Martin MOULET

Dans l’immédiat après guerre, héritant des projets de son équipe Allemande, Turbomeca (aujourd’hui Safran Helicopter Engines)travailla sur des réacteurs de grande puissance.  Un projet sera retenu : un turboréacteur de 7 tonnes de poussée, le B701. Il devait propulsé un avion de type bipoutre, propulsé par un barillet de 6 B701 situé au dessus de chaque poutre. Ce projet fut abandonné en 1947. L’expérience acquise sur le démarreur, un turbomoteur de 250 cv, baptisé B781 fut utilisé dans la conception d’un moteur plus petit de 60 kg, qui  sera baptisé TT 782 et recevra finalement le nom d’Orédon en 1950. Amputé de sa boite à engrenage, et d’une turbine sur 2, il donnera naissance en 1948 au projet TT 011 turboréacteur d’une puissance de 85 kgp qui sera essayé en vol le 14 juillet 1949 sur le Fouga CM8 R13 Cyclone sous l’appellation Piméné

Démarrage

Il peut être équipé d’un démarreur électrique Air Equipement  (24 volt) ou d’une rampe de démarrage à  air comprimée.  L’allumage se fait par l’intermédiaire d’une bougie sur les premiers modèles, puis de 2 sur les suivants.

Fuel

Kérosène (Jet A1).

Mounting

Trois point d’ancrage, 2 au-dessus du compresseur, un en arrière de la chambre à combustion.