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BLANIK L-13 TJ

BLANIK L-13 TJ

Le Blanik L-13 TJ est un motoplaneur  expérimental équipé d’un turboréacteur TJ100 de PBS (První brněnská strojírna Velká Bíteš), disposant d’une puissance de 1,0 kN.  Du fait de son caractère expérimental, il n’a été utilisé qu’en monoplace

Au moins deux Blanik L-13 ont été converti en version TJ. Le premier fut l’appareil immatriculé OK-1840 (cn 172016). Il était équipé d’un TJ100C. Le second OK-3801 (cn 172602) était équipé d’un TJ100A. Les deux ont été utilisé par PBS  pour les essais du TJ100

Le Blanik Let L-13 OK-3801 (cn 172602) planeur équipé d’un réacteur TJ100C, sur l’aérodrome de Jihlava (LKJI), République Tchèque, le 16 septembre 2007. Avec la courtoisie du photographe Daniel Rybka.
Le Blanik Let L-13 OK-3801 (cn 172602) planeur équipé d’un réacteur TJ100C, sur l’aérodrome de Jihlava (LKJI), République Tchèque, le 16 septembre 2007. Avec la courtoisie du photographe Jiri Mikulas.
PBS TJ-100 sur Blanik, avec la courtoisie de PBS
Le Blanik Let L-13 OK-1840 (cn 172016) planeur équipé d’un réacteur TJ100A, sur l’aérodrome de Jihlava (LKJI), République Tchèque, le 11 septembre 2010. Avec la courtoisie du photographe Daniel Rybka.
Sur le premier Blanik équipé d’un TJ100 (OK-1840), la tuyère est équipé de deux sorties divergentes. La dérive est ainsi protégée de l’éjection des gaz à haute température.
PBS TJ-100 sur Blanik, avec la courtoisie de PBS

Notes et Références

LET Blanik L-13

Le planeur tchécoslovaque L-13 Blanik a été conçu par l’ingénieur Karel Dlouhy du VZLU (Institut de recherche aérospatial) de Letnany en 1956. Le nouveau design utilisait l’expérience et les idées acquises avec le Letov XLF-207, le premier planeur tchèque équippé d’un profil d’aile laminaire.

Le L-13 biplace était destiné à la formation initiale et professionnelle. Il est entré en production en 1958 et est rapidement devenu très populaire non seulement parmi les pays du bloc soviétiques, mais aussi parmi les pays d’Europe occidentale et l’Amérique du Nord. Le secret de la popularité du Blanik réside dans sa conception tout en métal, simple et bon marché, sa fiabilité et ses excellentes performances. La version L13 a été produite à 2650 exemplaires ,et on compte plus de 3 000  exemplaires dans les autres versions (L-23 Super Blanik, etc.). Même un demi-siècle après son premier vol, le Blanik est toujours le planeur le plus répandu au monde. L’US Air Force utilise le L-13 (sous la désignation TG-10) pour la formation initiale des pilotes militaires.

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