Le Bocian Puls est un planeur Bocian transformé en banc d’essai volant par ajout de 2 groupes de 2 Pulso-réacteur Wojcicki. L’adaptation sur le Bocian a été conçue par Justin Sandauer
Après que S. Wójcicki. ait testé ses pulsoréacteurs en atelier, il lui fallait procéder à des essais sur un banc volant. L’institut d’aviation a mis à disposition le deuxième prototype du SDZ-9, le SP-1218.
La conception et l’installation des 4 moteurs a été confiée à Justyn. Les travaux en atelier ont été effectués de décembre 1955 à juin 1956. Les modifications ont consisté à adapter les ailes pour monter les moteurs. Les longerons ont été renforcées et les aérofreins ont été immobilisés afin qu’ils n’entre pas en collision avec les moteurs. Une isolation thermique métallique multicouche a été utilisée sur l’intrados. L’arrière du fuselage et la queue était recouvert d’un vernis ininflammable.
Sous les ailes, les supports de moteur sont soudés à partir de tuyaux en acier terminés par le bas avec des colliers de serrage pour protéger les moteurs du contact avec le sol.
Les réservoirs de carburant ont été placés dans l’aile droite et dans la gauche une bombonne à air comprimé pour démarrer les moteurs. Les autres agrégats ont été placés à l’ arrière. Après modifications, le poids à vide du planeur a augmenté de 115,5 kg.
| Caractéristiques | |
| Manufacturer | PZL? |
| Concepteurs | Marian Wasilewski |
| Roman Zatwarnicki | |
| Justyn Sandauer | |
| Type | Motoplaneur à réaction |
| First flight | 1956 |
| Nb. built | 1 |
| Crew | 2 |
| Motorisation | |
| Engine | Wójcicki |
| Number | 4 |
| Type | Pulsoréacteur |
| Thrust per engine | 10kg |
| Dimensions | |
| Span | 18 m |
| Length | 8 m |
| Wing surface | 20 m² |
| Aspect ratio | 16.2 |
| Weight | |
| Weight empty | 330 kg |
| Pleine charge | 500 kg |
| Avec moteur | 612 kg |
| Charge alaire | 25.8 kg/m² |
| Performances | |
| Vitesse max | 200 km/h |
| Taux de chute | 0.82 m/s |
| Tx de monté avec moteurs | -0.33 m/s |
| Gliding ratio | 26 |
| Finesse avec moteur | 20 |
Le premier vol d’essai avec allumage des moteurs a eu lieu début 1956. Le pilote était Sławek Makaruk et Justyn Sandauer l’assistait comme observateur et mécanicien de vol chargé des moteurs. Le décollage s’est fait depuis Okecie à l’aide d’un Cessna UC-87 “Bobcat” de l’Institut utilisé comme remorqueur. Le remorqueur larga le Bocian Puls au-desse de l’Aero Club de Gocław.
Il était prévu que le retour s’effectuerait vers Okecie à l’aide des moteurs. Ceux-ci ont été mis en marche provoquant un bruit incroyable empêchant toute communication. Les mesures ont commencé et il est apparu que la poussée totale obtenue par les “jets” était totalement inadéquate au bruit qu’elle produisait, et qu’elle ne donnait pas les 40 kg de poussée net attendue, et ne dépassait même pas 25 kg. Cela signifiait qu’il n’y avait pas de vol horizontal, encore moins de montée. De ce fait, l’appareil s’est retrouvé à Gocław, terminant ainsi son premier vol.
Au total, 15 vols ont été effectués en 11 heures et demie au total.
Il a été décidé de mettre fin au programme en reconnaissant que ce type de propulsion était gênante, inefficace et non rentable.
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