L’Eclipse 500 répondait à un projet ambitieux qui était de construire un très léger, économique, rapide et destiné aussi bien à une exploitation privée que commerciale.
Il devrait être capable, du fait de ses performances, de voler à partir d’aérodrome jusque là interdit aux Jets.
L’ensemble du projet reposait avant tout sur l’utilisation du tout nouveau réacteur Williams EJ-22 dont les caractéristiques lui donnait une longueur par rapport à une concurrence par ailleurs encore peu présente sur ce segment.
Eclipse 500 Mockup
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Eclipse 500 First Fligth
In August 2002 the EA500 made its first flight using EJ22s, each rated at 770 lbst. However, a few months later Eclipse announced that it was dropping Williams International.
There were several accounts of this development, but then-CEO Raburn said the EJ22 did not provide enough thrust and that “Williams International has not met its contractual obligations.”
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