L’Eclipse 500 répondait à un projet ambitieux qui était de construire un très léger, économique, rapide et destiné aussi bien à une exploitation privée que commerciale.
Il devrait être capable, du fait de ses performances, de voler à partir d’aérodrome jusque là interdit aux Jets.
L’ensemble du projet reposait avant tout sur l’utilisation du tout nouveau réacteur Williams EJ-22 dont les caractéristiques lui donnait une longueur par rapport à une concurrence par ailleurs encore peu présente sur ce segment.
Eclipse 500 Mockup
Eclipse 500 First Fligth
In August 2002 the EA500 made its first flight using EJ22s, each rated at 770 lbst. However, a few months later Eclipse announced that it was dropping Williams International.
There were several accounts of this development, but then-CEO Raburn said the EJ22 did not provide enough thrust and that “Williams International has not met its contractual obligations.”
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