Le Turbomeca Palas, est un réacteur à simple flux, doté d’un compresseur centrifuge et d’une turbine axiale, dont les essais commencèrent en septembre 1950. Il sera utilisé pour propulser des avions légers, des planeurs, comme réacteur d’appoint sur moyen porteur; ainsi que sur un hydroglisseur
Au moins deux versions ont été mise sur le marché :
- Le PALAS I délivrant 150 kgp
- Le PALAS II délivrant 160 kgp.
Compresseur
Il s’agit d’un compresseur centrifuge à un étage et à 16 pales, en aluminium.
Chambre à combustion
La chambre de combustion est de type annulaire avec une distribution du carburant s’effectuant par l’intermédiaire d’une roue à injection. Cette roue est portée par l’axe de turbine sur lequel est lui-même fixé le compresseur. A sa périphérie elle est percée d’un certain nombre de conduit par lesquels circule le carburant. Lorsque du carburant est introduit dans l’intérieur de la roue, il est évacué et pulvérisé dans la chambre à combustion par la force centrifuge. Le débit du carburant est réglé par un clapet de dérivation.
Turbine
La turbine est à un étage avec 24 (ou 25) pales. Elle est précédée par un stator équipé d’une vingtaine d’entrée. La température max est de 700 °C avant turbine, et de 600 après.
Pompe à carburant
Pompe Turbomeca, avec une pression maximum 4 kg./cm²
Carburant et huile
Kerosene (Jet A1).
Air 3512
Démarrage
Pour le démarrage, il peut être équipé d’un démarreur électrique Air Equipement (24 volt) ou d’une rampe de démarrage à air comprimée.
L’allumage se fait par l’intermédiaire de 2 bougies qui dans les dernières versions étaient équipées d’un dispositif d’injection permettant de démarrer directement sur Kérosène.
Montage
Trois points d’ancrage, 2 au-dessus du compresseur, un en arrière de la chambre à combustion.
Application
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Notes et références
TURBOMECA
La société Turboméca a été crée en 1938 par MM. Szydlowski et Planiol afin d’assurer la conception et la réalisation de compresseurs et de turbines destinés à l’industrie aéronautique.
Turboméca fait aujourd’hui partie du Groupe Safran
En 1947, sur commande du Ministère de l’Air, la société Turbomeca commence la réalisation d’une petite turbine à gaz destinée à l’entrainement d’un alternateur de bord. Cette turbine à gaz TT 782 sera à l’origine du premier réacteur de la marque le TR 011, dont les premiers essai auront lieu en 1948, et la première application sous l’appellation Piméné se fera sur le planeur sylphe modifié le 14 juillet 1949. Le Palas, puis les Marbore I et II virent le jour en 1950. Dès cette date, et devant le succès de ses matériels, Turbomeca envisagea la conclusion d’accords de fabrication sous Licences qui concerneront, entre autres, les sociétés Blackburn au Royaume Unis et Continental Aviation & Engineering Corporation aux Etats-Unis.
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