ENSAE
Le Petit Canard est un projet de l’ENSAE dans les années 1970. Bien qu’il semble très abouti, son développement n’a jamais été poussé jusqu’aux essais en vols.
C’est un monoplace de support pédagogique. Il est construit entièrement en matière plastique et propulsé par deux réacteurs superposés Microturbo TRS 18 développant chacun une poussée de 100 kg et placés dans la partie arrière du fuselage.
Le choix du plastique résulte du fait que ce type de construction était plus à la portée des moyens de l’Ecole que la construction métallique, et que le bois risquait de ne pas résister aux vitesses de 400 KT auxquelles il était envisager de faire voler l’appareil. La structure est donc entièrement conçue autour de matériau sandwich (nid d’abeille Nomex entre deux épaisseurs de tissu de verre préimprégné de résine époxy).
Les surfaces de contrôle principales de l’avion sont doublées (il existe au total 16 surfaces de contrôle de configuration de l’avion). Les commandes de vol du pilote sont à transmission mécanique classique. Les autres surfaces sont attaquées électriquement selon les besoins. A noter que la recherche du meilleur équilibrage en tangage a conduit. sur cet avion. à l’abandon du canard «fixe» au profit de la solution « canard flottant» c’est-à-dire libre en rotation autour d’un axe situé en avant de son foyer et commandé en incidence par un volet placé à son bord de fuite.
Caractéristiques du Petit Carnard
Caractéristiques
| Voilure | |
| Envergure | 5,24 m |
| Surface | 3,3 m² |
| Allongement | 8,3 |
| Profil | 23015 à 23012 |
| Empennage vertical | |
| Surface | 1,03 m² |
| Flèche au bord d’attaque | 50 ° |
| Empennage horizontal | |
| Surface | 0,675 m² |
| Dièdre du monobloc | -15° |
| Fuselage | |
| Longueur | 5,00 m |
| Hauteur | 0,92 m |
| Largeur | 0,70 m |
| Masses | |
| Masse à vide | 325 kg |
| Masse maxi décollage | 610 kg |
| dont combustible | 140 kg |
Performances calculées
| Vitesse maxi. | Mach 007 (400 kt) |
| Longueur décollage (15 m) | 550 (à 600 kg) |
| Vitesse limite en piqué | 200 m/s |
| Mach limite en piqué | 0,75 |
| Vitesse de décrochage (volets sortis) | 38 m/s |
| Vitesse de chute maxi (atterrssage) | 2,8 m/s |
| Facteur de charge limite | +8 et -4,2 g |
| Distance franchissable (eco) | 700 km |
Il est depuis 2003 conservé Conservatoire de L’Air de l’Espace d’Aquitaine (CAEA), sur l’aéroport de Bordeaux-Mérignac (France), mais peut faire l’objet d’exposition ponctuelle au cours de l’année.
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