Microturbo TRS-18

Sermel puis Microturbo (Maintenant Safran Helicopter Engines)

Le Microturbo TRS-18 est un réacteur de propulsion, de dimensions réduites, dont les accessoires essentiels sont intégrés dans une enveloppe cylindrique, non concentrique avec l’axe de la machine, constituant un ensemble extrêmement compact. Au fils des années, d’abord SERMEL, puis MICROTURBO ont développé plusieurs versions : 

TYPEUtilisation
TRS 18 BD-5J, Caproni A21
TRS 18-046  AD-1, Caproni A-21SJ, Microjet 200, Varijet
TRS 18-1Microjet 200b, Caproni C-22j
TRS 18-056Engin cible Mitsoubac, RPV’s
TRS 18-075Fligth refuelling ASA target drone
TRS 18-076Meteor Mirach-100
Microturbo TRS-18
TRS-18

Le Microturbo TRS-18 est un réacteur de dimensions réduites conçu et développé en France par la Société Sermel. Il tombera dans l’escarcelle de Microturbo suite au rachat de Sermel en 1971. C’est Microturbo qui procédera aux démarches de certification obtenue auprès de la FAA le 25 mai 1976 (certificat E13CE ). Le TRS-18 se trouve être bien adapté à la propulsion des petits aéronefs. Son démarrage et son fonctionnement sont entièrement automatiques et il est capable de rallumages en vol. Au début des années 1970, il offrait de nouvelles perspectives aux constructeurs d’aéronefs, avec pour le premier d’entre eux Jim Bede et son fameux BD-5J

Microturbo TRS-18
TRS 18. Source : documentation SERMEL

Caractéristiques du TRS-18

ConstructeurSELMEL, puis MICROTURBO
1er essais1970
Certification
TypeTurboréacteur à simple flux
Nb. construits

Dimensions

Diamètre306 mm12.00 in.
Diamètre équipé318 mm12.52 in.
Longueur445 mm17.52 in.
Longueur avec démarreur615 mm24.21 in.

Masses

Non équipé30 kg lbs
Equipékg lbs

Performances

Régime maximumt/mnrpm
Régime au ralenti t/mnrpm
Puissance max980 N220 lb
Puissance max continu843 N190 lb
Puissance au ralentiNlb
Taux de compression3,8 / 1
Débit d’air max.g/slbs/sec
Température max cont.700 deg.Cdef.F

Consommations

Consommation gr/min oz/min
Consommation spécifique1,45 kg/kgp/h1.45 lb/lb/h

TRS-18-46
TRS 18-046. Source : Les turbomachines aéronautiques mondiales, Alfred Bodemer, Docavia N°10

Caractéristiques du TRS 18-046

ConstructeurMICROTURBO
1er essaisvers 1976
Certification
TypeTurboréacteur à simple flux
Nb. construits

Dimensions

Diamètre325 mm12.78 in.
Hauteur350 mm13.78 in.
Longueur650 mm25.59 in.

Masses

Non équipé32.0 kg70.5 lbs
Equipé33.4 kg73.63 lbs

Performances

Régime maximum45 000 t/mn45,000 rpm
Régime max continu44 000 t/mn44,000 rpm
Puissance max1100 N247 lb
Puissance max continu 1000 N225 lb
Puissance au ralenti Nlb
Taux de compression3,8 / 1
Débit d’air max.g/slbs/sec
Température max cont.700 deg.Cdef.F

Consommations

Consommation 
Consommation spécifique35 mg/Ns1.24 lb/h/lb st

Microturbo

Safran Power Unit

La société Microturbo, créé en 1960, s’est à l’origine spécialisée dans l’étude et la réalisation de systèmes de  démarrage autonome par turbine à gaz des réacteurs de propulsion d’avion.
Elle doit son premier succès au groupe de démarrage NOELLE 60290.
Les développements qui suivront permettront d’équiper les diverses versions des moteurs ATAR (SNECMA) montés sur Mirage III et IV, sur étendard IV et Mirage F1. L’entreprise poursuivra son développement avec des démarreurs adaptés à l’Adour (Turboméca), des turbo-alternateurs pour les Viper (Rolls-Roce), ou encore l’ESPADON turbine de servitude destinée au Concorde.  

Les propulseurs

Le premier d’entre eux fut l’éclair qui poussait 80 Kp à 48.500 t/mn. Il sera suivi du Cougar conçu pour la propulsion d’engin cible ou drones.

To be completed…

Si des anciens de Microturbo ou de SERMEL veulent nous donner un coup de main, ils sont les bienvenus…

Caractéristiques du TRS 18-1 Model 202

ConstructeurMICROTURBO
1er essaisvers 1980
Certification
TypeTurboréacteur à simple flux
Nb. construits

Dimensions

Diamètre306 mm12.05 in.
Hauteur349 mm13.74 in.
Longueur564 mm20.20 in.

Masses

Non équipé kglbs
Equipé38.5 kg84.9 lb

Performances

Régime maximumt/mnrpm
Régime max continut/mnrpm
Puissance max1500 N337 lb
Puissance max continu 1450 N326 lb
Puissance au ralenti Nlb
Taux de compression4.,7/ 1
Débit d’air max.g/slbs/sec
Température max cont.deg.Cdef.F

Consommations

Consommation 
Consommation spécifique33.4 mg/Ns1.18 lb/h/lb st
fr_FRFrançais
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