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ETATS UNIS

Subsonex JSX-2

Sonex Aircraft, LLC, Oshkosh, WI

Cette deuxième génération correspond à la version destinée au client du Jet de SubSonex. Le JSX-2 a été conçu comme un avion à réaction distribué en kit afin d'être à la fois abordable, fonctionnel et facile à piloter. Par rapport au démonstrateur JSX-1, il intègre de nombreuses nouvelles fonctionnalités et améliorations.

Sonex Aircraft a mis en vol pour la première fois son petit monoplace le 10 juillet 20014, depuis son siège à Oshkosh, dans le Wisconsin.

Cette version de production comprend un cockpit et un tableau de bord plus spacieux, un train d'atterrissage rétractable, un système de récupération totale par parachute BRS, une plus grande capacité de carburant et des ailes amovibles.

Habitacle plus large

Par rapport au démonstrateur JSX-1, le SubSonex JSX-2 présente un cockpit plus grand (d'une longueur de 1,50 m), ainsi que des lignes esthétiques considérablement améliorées.

Train d'atterrissage rentrant

Le kit SubSonex comprend un train rentrant, une roulette avant conjuguée et des freins hydrauliques.

Carcactéristiques du JSX-2

ConstructeurSonex Aicraft
TypeJet glider
1er volJuillet 2014
Nb. construit 
Equipage1

Groupe motopropulseur

MoteurPBSTJ-100
Nombre1 
TypeTurbojet 
Puissance max.  (TJ-100 E3S)117,25 kg258.53 lbs

Dimensions

Envergure5,03 m16 ' 6 "
Longueur5,49 m18 '
Hauteurmft
Surface alaire5,57 m²60 ft²

Masses 

A vide226,8 kg500 lbs
Charge utile226,8 kg500 lbs
Capacité carburant151,5 l40 US Gal.
Moteurkg 
Max. permissible 472 kg1040,5 lb

Performances 

Vne - Vitesse Max.463 km/h287.7 mph
Vno - Vitesse de croisière386 km/h240 mph
Vs - Vitesse de décrochage93,3 km/h58 mph
Taux de montée max8,15 m/s1600 ft/min
Plafond pratiquemft
Autonomie665 km412 miles
Finesse  
Distance atterrissage610 m2000 ft
Distance décollage365 m1200 ft
Facteur de charge+4.4 GS-2.2 GS

SubSonex SN JSX0001 - N141SJ

Bob Carlton, pilote d'essai pour Sonex Aircraft, a terminé la première série d'essais en vol du jet personnel SubSonex JSX-2. Le premier vol du minuscule monoplace a eu lieu le 10 juillet 20014, depuis le siège de Sonex, à Oshkosh, dans le Wisconsin.

L’objectif initial du programme des tests en vol était d’évaluer les systèmes, les commandes de vol, le train d'atterrissage, la géométrie générale de l’avion, ainsi que la tenue aux basses vitesses, qui ont tous été accomplis au cours de trois vols.


SubSonex SN JSX0002 - N241SJ

L'après-midi du 7 octobre 2015, le ciel d'Oshkosh s'est à nouveau rempli d'un bruit d'un minuscule jet. John Monnett s'est installé dans le jumeau du prototype du N°1 N141SJ, pour effectuer un vol court, qui s'est déroulé avec succès.

Avec ce premier vol du SubSonex N241SJ, la flotte mondiale de JSX-2 a doublé.

Ce JSX-2 N°2 est destiné à servir de démonstrateur pour l'usine de Sonex aircraft basée à Oshkosh. Il intègre toutes les dernières modifications apportées à la conception du SubSonex, et préfigure les appareils qui seront livrés aux futurs clients.


SubSonex SN JSX0003 - N798LL

Redge Greenberg de Durango (CO), a fait le premier vol de son SubSonex SN JSX0003 le 15 octobre 2015. Il était alors immatriculé N346RG.

Ce subsonnex était le premier kit client assemblé à voler. Il faut vendu plutard à Tom Larkin (Brighton, CO) et immatriculé N798LL.

Le JSX0003 a été modifié to permettre de passer la voltige, et repeint pour être présenté par Tom comme la "star" de MINI JET AIRSHOWS.


SubSonex SN JSX0004 - N458V

John R. Murphy's SubSonex was completed in November 2016 after 22 months of building, and it was the 3rd customer-built SubSonex to fly. 
As John couldn't decide on the paint scheme, he used a different scheme on each side.
John's flight training was accomplished at Desert Aerospace by Bob Carlton, Billy Hill, and designated pilot examiner Bob O'Haver.
A BRS emergency parachute is installed along with an MGL Avionics. A belly-mounted video camera allows to watch the landing gear go up and down.


SubSonex SN JSX0006 - N465JC

Le SubSonex N°6, de John Corneal de Petersburg (Pennsylvanie) a volé pour la première fois le 20 avril 2017.

Le vol a duré 40 minutes. Il comprenait des des virages à diverses inclinaisons (10, 20 et 30 degrés), une étude du vol aux faibles vitesses en configuration lisse et train sorti, des montées et des descentes, suivi d’un retour au terrain.

John a consacré beaucoup de temps à la construction méticuleuse de son SubSonex JSX0006. Don travail a porté ses fruits lors du rassemblement "EAA AirVenture Oshkosh 2017", où il a remporté la médail de bronze du prix Lindy pour son travail.


SubSonex SN JSX0007 - N13MB

Le vendredi 2 décembre 2016, le Subsonex N13MB a volé pour la toute première fois. Avec Bob O’Haver aux commandes,

il a décollé New London, Ct, (GON) à 7 h 45. Ce vol initial a duré un peu plus de 30 minutes. Bob a effectué quelques décrochages et un vol lent suivi d’une approche à basse altitude au-dessus du terrain.

Peu après 9 h 30, Andrew, a fait un survol de 35 minutes au-dessus du détroit de Long Island.


SubSonex SN JSX0008 - N94DE

March 2018, KEN HOLLRAH, Fairmont, OK, had his first taxi tests of the experimental SubSonex jet S/N JSX0008 that he was building.

Ken made some modifications, such as on the brakes or on an added kickstand to compensate for the need to place a saw horse under the tail or sandbags in the nose if there is no pilot in the cockpit .

008 made its first flight on August 12 2018, Ken climbed to altitude and performed a few basic maneuvers along with several approaches to stall at various flap settings.


SubSonex SN JSX0021 - N958PD

Le 24 mars 2019, le SubSonex JSX0021, N958PD, a effectué son premier vol à partir du Dayton Valley Airpark au Nevada. L'avion appartient à Paul Dye, rédacteur en chef de Kitplanes®, qui, lorsqu'il a pris sa retraite de la NASA, était directeur du programme de vol spatial habité. Il peut se prévaloir d'une expérience de 40 années dans le domaine aérospatial, depuis le Cub juqu'à la navette spatiale.

La construction a duré environ quatre mois au total, y compris la peinture exécutée par John Stahr, maître aérographe.