Heinkel HeS 3
Présentation du turboréacteur Heinkel HeS 3
Le Heinkel HeS 3 est l’un des tout premiers turboréacteurs fonctionnels de l’histoire. Conçu à la fin des années 1930 par l’ingénieur allemand Hans von Ohain au sein de la société Heinkel, il est à l’origine du premier vol d’un avion à réaction.
Il équipe le prototype Heinkel He 178, qui effectue son premier vol le 27 août 1939, marquant une étape majeure dans l’histoire de l’aviation.
Conception et architecture
Le HeS 3 est un turboréacteur de conception simple, caractéristique des premières générations :
- Type : Turbojet (simple flux)
- Compresseur : centrifuge
- Chambre de combustion : annulaire (avec disposition à flux inversé)
- Turbine : mono-étage axiale
- Carburant : kérosène
Le choix d’un compresseur centrifuge permet une mise au point relativement rapide, au détriment du rendement global.
Caractéristiques principales (ordre de grandeur)
- Poussée : ~ 2,2 kN (≈ 500 lbf, ≈ 225 kgf)
- Longueur : ~ 1,5 m
- Diamètre : ~ 0,9 m
- Masse : ~ 350 à 400 kg
(Ces valeurs peuvent varier légèrement selon les versions HeS 3A et 3B.)
Développement
Le HeS 3 est issu des premiers travaux de Hans von Ohain sur les turboréacteurs, débutés dès 1935. Il constitue une évolution des prototypes précédents (HeS 1 et HeS 2), encore expérimentaux.
Contrairement aux développements britanniques menés par Frank Whittle, ces travaux ont été conduits de manière indépendante en Allemagne.
Limites et évolution
Malgré son rôle historique, le HeS 3 présente plusieurs limitations :
- Faible taux de compression
- Consommation élevée
- Potentiel d’évolution limité
Ces contraintes conduisent rapidement à l’adoption de turboréacteurs à compresseur axial, plus performants, comme ceux développés ultérieurement en Allemagne (Jumo 004).
Héritage
Le HeS 3 reste un moteur fondateur :
Il est le premier turboréacteur à avoir propulsé un avion lors d’un vol contrôlé, ouvrant la voie à toute l’aviation à réaction moderne.
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