Motoplaneur Schweizer 1-26B, propulsé par 2 réacteurs Jetcat P200S. Source : avec la courtoisie de Chad Sanders.
Le Turbine Schweizer 1-26B est un beau projet, ?uvre d’une équipe américaine ( Kevin Krakauer, Tyle, Chad et Brian Sanders ), qui a équipé un planeur Schweizer 1-26B de deux turboréacteurs Jetcat P200 SX. L’appareil a obtenu sa classification en catégorie Experimental.
Cet avion est l’aboutissement d’un projet partagé par kevin Krakauer, Chad et Tyler Sanders lors de leur « Aerospace engineering degrees » à l’université de San Jose.
Les réacteurs sont installés côte à côte sur un pylône qui se rétracte latéralement sur le coté droit du fuselage. Le dispositif de rétractation est entièrement mécanique. Il ne nécessite que le déplacement d’un levier, situé sur la paroi gauche du poste de pilotage , pour la porte du compartiment moteur et faire pivoter l’ensemble moteur dans (en dehors du fuselage) et fermer la porte. L’opération assistée par un ressort est simple et rapide (entre 2 et 3 secondes).
Dessins du dispositif de rétractation des moteurs. Avec la courtoisie de Chad Sanders.Dessin du cône d’éjection des gaz. Avec la courtoisie de Chad Sanders.
Caractéristiques
Manufacturer
Schweizer Aircraft
Type
Motoplaneur
1er vol, planeur 1-26B
1956
1er vol, version à turbine
2016
Nombre construits
1
Crew
1
Motorisation
Engine
JetCat
P200S
Type
Turboréacteur
Number
2
Unit thrust
226 N
50.7 lb st
Dimensions
Envergure
12,20 m
40.00 ft
Length
6,55 m
21.60 ft
Height
2,18 m
7.20 ft
Wing surface
14.90 m²
160 ft²
Aspect ratio
10
Weight
A vide
215, kg
475 lb
Crew
kg
lb
Carburant (13 US.Gal)
39 kg
86 lb
Maximale
kg
lb
Charge alaire
kg/m²
lb/sq ft
Performances
Vne – Vitesse maximum
114 km/h
182 mph
Vno – Vitesse de croisière
km/h
mph
Vitesse ascen. à Vne
m/min
ft/min
Vitesse ascen. à Vno
m/min
ft/min
Plafond pratique
m
ft
Range
km
miles
Vitesse d’atterrissage
km/h
mph
Distance de décollage (15m)
m
yds
Arrivée du 1-26B à San Jose. Avec la courtoisie de Chad Sanders.
Tableau de bord. A gauche les deux manettes de commandes des gaz, a droite les deux écrans de contrôle moteur. Source : avec la courtoisie de Chad Sanders
Une des nombreuses étapes de la restauration : reprise du revêtement de l’aile. Source : Avec la courtoisie de Chad Sanders
Premier essais de roulage, Brian Sanders aux commandes, fuselage sur un chariot à roulettes. Source : Avec la courtoisie de Chad Sanders
English 
Français