Classe 3 : turboréacteurs de 150 à 300 kgp
Turboréacteurs d’une puissance de 150 à 300 kg de poussée
Peu de moteurs, mais une remarquable diversité d’avions : la classe des 150 à 300 kg de poussée est celle où le turboréacteur léger a trouvé ses applications les plus variées.
Tout commence en France au début des années 1950. Turbomeca, après le Piméné, développe le Palas, dont les essais débutent en septembre 1950, puis l’Aspin, l’un des premiers turboréacteurs double flux et le Marboré I. Le Palas, en particulier, connaît un succès important : on le retrouve sur des avions légers biplaces comme le Sipa S.200 Minijet, sur des planeurs motorisés (Fouga Midget, Cyclope, Gémeaux, CVV6 Canguro), sur des appareils expérimentaux comme le Short SB-4 Sherpa britannique, et même comme réacteur d’appoint sur des avions de transport tels que le Douglas DC-3 ou le SO-30 Bretagne.
Ces moteurs franchissent rapidement les frontières : on les retrouve en Grande-Bretagne, en Italie avec l’Aero Caproni Trento F5, en Yougoslavie avec les Ikarus 451M et 452M, ou encore aux États-Unis.
Dans les années 1990, le programme américain de la NASA donne naissance au Williams FJX, destiné à une nouvelle catégorie d’avions d’affaires légers. Aujourd’hui, les turboréacteurs issus du modélisme, comme l’AMT Lynx prolongent cette lignée.
Découvrez les 29 avions équipés de turboréacteurs de cette classe.
Classement par poussée et par année de référence
Liste des turboréacteurs de 150 à 300 kg de poussée présentés sur le site
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AMT Lynx
The AMT Lynx is a direct “spin-off” of the successful Nike engine manufactured by AMT Netherlands. The engine is constructed around a single, fully in house CNC machined, radial compressor wheel and an axial flow turbine stage. The Lynx engine owns most of its excellent performance and power/weight ratio because of its revolutionary design diffuser stage similar to…
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CAL-Aero jet engine
Il s’agit un projet de turboréacteur devant équiper un monoplace à réaction conçu par les professeurs et les étudiants du Cal-aero Technical Institute of California en 1949. Un premier prototype, équipé d’une large chambre à combustion verticale a été expérimenté. Par contre nous n’avons aucune information sur le modèle définitif.
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Continental J402-CA-700
The Continental J402-CA-700 is a small short lyfe-cycle turbojet engine developed in the 1970s for missiles and target drones. 20 years after CAE’s entry into the aircratf gas turbine business with the highly successful J69 engine family, the company began the development of what became its second most important family : the J402 series. In…
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Heinkel HeS 3
Présentation du turboréacteur Heinkel HeS 3 Le Heinkel HeS 3 est l’un des tout premiers turboréacteurs fonctionnels de l’histoire. Conçu à la fin des années 1930 par l’ingénieur allemand Hans von Ohain au sein de la société Heinkel, il est à l’origine du premier vol d’un avion à réaction. Il équipe le prototype Heinkel He…
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Turbomeca Aspin I
The Turbomeca Aspin I is a turbojet with ducted fan, single stage compressor and two stage turbine. Air intake and fan Annular air entry containing one row of variable-incidence entry vanes, a single stage compressor fan and one row of fixed straightening vanes. Fan is driven by compressor shaft through coupling and reduction gear. After…
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Turbomeca Marbore I
Le Turbomeca Marbore I est turboréacteur à compresseur centrifuge, chambre de combustion annulaire, roue d’injection et turbine axiale à un étage. Il a été développé comme une version plus puissante des Pimene et Palas. Pour éliminer les problèmes rencontrés lors des atterrissages en vol plané du Leduc 010, Le STAé demanda à Turbomeca d’étudier un…
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Turbomeca Palas
Le Turbomeca Palas, est un réacteur à simple flux, doté d’un compresseur centrifuge et d’une turbine axiale, dont les essais commencèrent en septembre 1950. Il sera utilisé pour propulser des avions légers, des planeurs, comme réacteur d’appoint sur moyen porteur; ainsi que sur un hydroglisseur Au moins deux versions ont été mise sur le marché…
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Williams FJX-1
On December 16, 1996, Williams International received a $37.5 million matching grant contract from NASA under its General Aviation Program (GAP). The GAP’s objective was for Williams to develop a small, ligth weight, ultra quiet, and fuel-efficient turbofan engine for four- to -six passengers, single- and twin-engine general aviation aircraft crusing at 200 knots or…
AMT Lynx
The AMT Lynx is a direct “spin-off” of the successful Nike engine manufactured by AMT Netherlands. The engine is constructed around a single, fully in house CNC machined, radial compressor wheel and an axial flow turbine stage. The Lynx engine owns most of its excellent performance and power/weight ratio because of its revolutionary design diffuser stage similar to…
CAL-Aero jet engine
Il s’agit un projet de turboréacteur devant équiper un monoplace à réaction conçu par les professeurs et les étudiants du Cal-aero Technical Institute of California en 1949. Un premier prototype, équipé d’une large chambre à combustion verticale a été expérimenté. Par contre nous n’avons aucune information sur le modèle définitif.
Continental J402-CA-700
The Continental J402-CA-700 is a small short lyfe-cycle turbojet engine developed in the 1970s for missiles and target drones. 20 years after CAE’s entry into the aircratf gas turbine business with the highly successful J69 engine family, the company began the development of what became its second most important family : the J402 series. In…
Turbomeca Aspin I
The Turbomeca Aspin I is a turbojet with ducted fan, single stage compressor and two stage turbine. Air intake and fan Annular air entry containing one row of variable-incidence entry vanes, a single stage compressor fan and one row of fixed straightening vanes. Fan is driven by compressor shaft through coupling and reduction gear. After…
Turbomeca Marbore I
Le Turbomeca Marbore I est turboréacteur à compresseur centrifuge, chambre de combustion annulaire, roue d’injection et turbine axiale à un étage. Il a été développé comme une version plus puissante des Pimene et Palas. Pour éliminer les problèmes rencontrés lors des atterrissages en vol plané du Leduc 010, Le STAé demanda à Turbomeca d’étudier un…
Turbomeca Palas
Le Turbomeca Palas, est un réacteur à simple flux, doté d’un compresseur centrifuge et d’une turbine axiale, dont les essais commencèrent en septembre 1950. Il sera utilisé pour propulser des avions légers, des planeurs, comme réacteur d’appoint sur moyen porteur; ainsi que sur un hydroglisseur Au moins deux versions ont été mise sur le marché…
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