BMW 8025

Le petit turboréacteur BMW 8025 développé par BMW Triebwerkbau GmbH (Munich Allach). Il avait pour origine la turbine à gaz pour groupe électrogène BMW 6002, introduite en 1959. il s’agissait du premier réacteur allemand à propulser un avion à réaction allemand depuis la fin de la seconde guerre mondiale

BMW 8025 turbojet engine
Turboréacteur BMW 8025

Le 8025 a un poids à vide de 35 kg. La poussée de décollage est d’environ 36 kg. Par la suite, et sans aucune modification du poids et des dimensions de base du moteur, la poussée passera à environ 42 kg.

Le moteur est équipé d’un démarreur électrique et fonctionne avec tous les types de carburant, mais l’utilisation de gasoil ou diesel est recommandée pour des raisons de rentabilité et de sécurité. Ce carburant est également utilisé pour la lubrification.

Le prototype du BMW 8025 a été présenté pour la première fois lors du meeting aérien de Hanovre en 1960. Le 8025 s’est avéré très performant dans le planeur Allgaier Hutter 30TS.

Application

Hutter H30 TS

On peut dire que l’histoire du Hutter H30 TS démarre en 1954, époque où commençait à peine à s’amorcer le prodigieux essor des plastiques stratifiés. Eugen Hänle était alors l’assistant du Professeur Ulrich Hütter dans une entreprise engagée dans...

Notes et références

BMW 6002

Dornier Do 32 Kiebitz
Dornier Do 32 Kiebitz

Le BMW 6002 a été la première turbine à gaz développée par BMW après la deuxième guerre mondiale. Le développement de ce moteur a nécessité la mise en place d’une organisation dédiée à la R&D sur les turbines à gaz, qui a été la toute première existante après la guerre en Allemagne. Elle a donné naissance à l’une des premières générations de petite turbine à gaz au monde. Un autre développement, le modèle 6012 L3, un turbomoteur a propulsé l’hélicoptère Dornier Do 32 k Kiebitz, dont le premier vol libre eu lieu le 3 juillet 1962.

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