BMW 8025 & 8026

Le petit turboréacteur BMW 8025 développé par BMW Triebwerkbau GmbH (Munich Allach), à pour origine la turbine à gaz pour groupe électrogène BMW 6002, introduite en 1959.

Le 8025 a un poids à vide de 35 kg. La poussée de décollage est d'environ 36 kg. Par la suite, et sans aucune modification du poids et des dimensions de base du moteur, la popussée passera à environ 42 kg.

Le moteur est équipé d'un démarreur électrique et fonctionne avec tous les types de carburant, mais l'utilisation de gazoil ou diesel est recommandée pour des raisons de rentabilité et de sécurité. Ce carburant est également utilisé pour la lubrification.

Le prototype du BMW 8025 a été présenté pour la première fois lors du meeting aérien de Hanovre en 1960. Le 8025 s’est avéré très performant dans le planeur Allgaier H.30TS.

Le BMW 8026 a pour mission principale de rendre le décollage et l'ascension d'un planeur autonome. Il s'agissait avant tout de pouvoir se dispenser des treuils et autres remorqueurs. Le turboréacteur 8026 pèse 38 kg et consomme 18 litres de carburant diesel en 25 minutes.

BMW prévoyait que le décollage et l'ascension à 6600 pieds se fasse en 15 minutes. Après 10 minutes de montée à pleine puissance, la poussée disponible devait toujours rester élevée.

Le démarrage s'effectuait à l'aide d'un démarreur électrique, le tout piloté depuis le cockpit. La lubrification s'effectuait en ajoutant de l'huile au carburant. BMW déclarait qu'aucun entretien n'était nécessaire sauf le ravitaillement en carburant.