La fabrique d'armement d'Emmen répondit avec 2 projets N-10 et N-20.  Seul finalement le N-20 fut développé. Comme son concurrent, le P16, il devait aboutir à  un avion de combat suisse, performant et produit localement. Hélas, des problèmes aussi bien techniques que politiques allaient rendre cette mission insurmontable.

 Pour la construction du N20, et afin de valider le concept, il fut décidé de procéder par étape. Ainsi les appareils suivants furent-ils construits :

• Le N20.1 un planeur à  l'échelle 2/3,
• Le N20.2 Arbalète, un quadriréacteur à  l'échelle 2/3
• Le N20.10 Aquillon, prototype de quadriréacteur expérimental à  l'échelle 1.

Destiné à  vérifier le concept de l'aile delta à  double flèche, il s'agissait d'un planeur à  l'échelle 60 % de ce devait être le futur chasseur. Désigné N-20.1 il pouvait être équipé d'un petit moteur fusée donnant 450 Kg de poussée pendant 12 secondes.

Ce moteur fut entre autre utilisé pour effectuer quelques "sauts de de puce" en préparation au premier vol libre qui eu lieu 17 avril 1948 aux mains du lieutenant Walter Läderach.

Le 1er juillet 1949, à  son 69ème vol, le N20.1 s'écrasa sur l'aérodrome d'Emmen sans que ces qualités de vols soient en cause. Le pilote, la Major Mathez, s'en tira avec quelques égratignures, mais l'appareil était perdu.  

Le nouvel avion, désigné N-20.2 « Arbalète » avait les mêmes dimensions que son prédécesseur. Il était équipé de 4 turboréacteurs Turboméca Piméné, en pod, 2 sur l'intrados, 2 sous l'extrados, comme on peut le voir sur ces images.

Le premier vol a eut lieu le 16 novembre 1951. Les pilotes ont loué les bonnes qualités de vol malgré la faible poussée donnée par les quatre Piméné.

Après 91 vols, l'avion a été arrêté de vol à  1954. Il est présenté aujourd'hui au musée des transports de la ville de Luzerne.