M77 SparrowJet
Dès sa création, en 1948, la nouvelle entreprise F.G.Miles Ltd. s'est orientée vers la production d'avions légers en petite série.
Parmi ceux-ci, on retrouve la transformation d'un avion d'avant guerre (1936), le Miles M-5 Sparrowhawk G-ADNL en racer à réaction, sous la dénomination Miles M-77 SparrowJet.
Caractéristiques du M77
| Constructeur | F.G.Miles Ltd. |
| Type | Racer monoplace à réaction |
| 1er vol | 14 décembre 1953 |
| Nb. construits | 1 |
| Equipage | 1 |
Motorisation
| Moteur | Turbomeca | Palas |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteur | Simple flux |
| Poussée unitaire | 150 kg | 330 lbs |
Dimensions
| Envergure | 8,74 m | 28 ft 8" |
| Longueur | 8,42 m | 27 ft 7" |
| Hauteur | 1,67 m | 5 ft 6" |
| Surface portante | 14,50 m² | ft² |
| Capacité en carburant | 364 l | 96 US Gal. |
| Facteur de charge | +/- g |
Masses
| Masse à vide | 658 Kg | 1,406 lb |
| Masse maximale | 1090 Kg | 2,403 lb |
| Fuel | 364 l | 96 uS Gal |
| Charge alaire | 75 kg/m² | 15.36 |
Performances
| Vne - Vitesse maximum | 368 km/h | 228 mph |
| Vno - Vitesse de croisière | km/h | mph |
| Taux de montée max. | 3,25 m/s | 640 ft/min |
| Plafond pratique | m | ft |
| Autonomie | 432 km | 268 miles |
| Vitesse d'atterrissage | km/h | mph |
| distance de décollage | m | ft |
Une résurrection
La construction du SparrowJet est sans doute l'un dès plus bel exemple de résurrection d'une cellule ancienne. Le Miles M77 SparrowJet a été crée à partir du prototype du Sparrowhawk, tout en conservant son ancienne immatriculation civil G-ADNL.
L'histoire
Fred Dunkerley, président de l'aéroclub du Lancashire, pilote dans les courses aérienne des années d'après guerre, et propriétaire du Sparrowhawk a contacté la compagnie F.G Miles en décembre 1950 pour lui demander d'effectuer des travaux destinés à transformer son avion en racer à réaction.
Les travaux de modification commencèrent à Redhill en 1951. Ils furent interrompus un certain temps en 1952, du fait du déménagement de la firme sur l'aérodrome de Shoreham.
Le 17 novembre 1953, M. Petit de la société Turboméca , supervisait le montage des deux réacteurs sur la vielle cellule. Le 14 décembre 1953, F.G Miles lui faisait faire son premier vol.
Le raccordement des deux longerons de chaque demi-aile avec des éléments traversant le fuselage s'est effectué par l'intermédiaire de ponts métalliques recevant, en outre, les réacteurs qu'ils isolent du restent de la structure en bois.
La voilure
C'est un monoplan cantilever à voilure basse ayant une structure en spruce et un revêtement contre-plaqué
les empennages
La principale particularité de cet empennage est la partie fixe de l'empennage horizontal qui supporte deux petites dérives additionnelles
Les atterrisseurs
Configuration à train classique, avec des capotages sur les 2 jambes et roues du train principal.
Appareil(s) Produit(s)
Un seul appareil a été produit, le G-ADNL. Il opérait généralement à partir de l'aérodrome de BARTON. Il s'est rendu célèbre en participant à de nombreuses courses, et en reportant :
- le SBAC Challenge Cup en 1956 à la vitesse moyenne de 197 Mph [316 km/h]
- la King's Cup Race le 13 juillet 1957, à la vitesse moyenne de 228 Mph [366 km/h]
Malheureusement, le M.77 SparrowJet a été détruit lors de l'incendie d'un hangar de la RAF à UPAVON en 1964.
The original company was founded by Charles Powis and Jack Phillips as Philips and Powis Aircraft at Woodley airfield, after meeting Fred Miles. In 1936 Rolls-Royce Limited bought into the company and although aircraft were produced under the Miles name, it was not until 1943 that the firm became Miles Aircraft Limited when Rolls-Royce's interests were bought out.
In 1947 the company went bankrupt and the assets were purchased by Handley Page as Handley Page Reading.
Miles Brothers : Mr. F.G. Miles (left) and Mr. G.H. Miles
In 1948, Frederick Miles founded F. G. Miles Limited who continued to produce aircraft under the Miles name. The latter Miles company was later merged with Auster Aircraft Limited into Beagle Aircraft.