Projet Coppelia
Principalement destiné à la course Angleterre-Nouvelle-Zélande de 1953 et conforme à cinquième catégorie d'aéronefs légers de la FAI (poids compris entre 3 000 et 4 500 kg), le projet d'avion de course Coppelia présenté ici, avait été conçu par un ingénieur Londonien, M. George Korab, B.Sc, A.F.R.Ae.S.
À l’origine, l’installation de deux turboréacteurs Turbomeca Pimene avait été envisagée, mais leur poussée statique combinée de 440 lb s’est révélée inadéquate. Cette dernière conception a été entreprise autour d’un unique réacteur Armstrong-Siddeley Adder (poussée statique de 1 100 lb).
Le pilote et le navigateur étaient assis en tandem. Il était prévu de placer deux fusées d'assitance au décollage (JATO) à l'arrière du fuselage, sous la tuyère.
Des réservoirs de carburant situés dans les ailes se déversaient dans un réservoir principal qui occupait toute la partie centrale du fuselage.
le fuselage était de construction métallique, et l'aile de construction mixte.
Caractéristiques du Coppelia
| Concepteur | Mr. George Korab |
| Type | Avion Experimental à réaction |
| Date du projet | Janvier 1951 |
| Euipage | 2 |
Motorisation
| Moteur | Armstrong-Siddley | Adder |
| Count | 1 | |
| Type | Turbo réacteur | |
| Puissance max. | 475 kg | 1,050 lbs |
Dimensions
| Envergure | 9,98 m | 32 ft 9 in |
| Longueur | 13,51 m | 44 ft 4 in |
| Hauteur | m | ft |
| Surface Alaire | m² | ft² |
| Aspect ratio |
Masses
| A vide | kg | lbs |
| A pleine charge | kg | lb |
| Charge alaire | k/m² | lb/ft² |
Performances estimées
| Vne - Vitesse max | 653 km/h | 406 mph |
| Distance décollage (50 ft) | 1420 m | 1,550 yd |
| Autonomie | 4665 km | 2900 miles |