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Projet Coppelia

Principalement destiné à la course Angleterre-Nouvelle-Zélande de 1953 et conforme à cinquième catégorie d'aéronefs légers de la FAI (poids compris entre 3 000 et 4 500 kg), le projet d'avion de course Coppelia présenté ici, avait été conçu par un ingénieur  Londonien, M. George Korab, B.Sc, A.F.R.Ae.S.

À l’origine, l’installation de deux turboréacteurs Turbomeca Pimene avait été envisagée, mais leur poussée statique combinée de 440 lb s’est révélée inadéquate. Cette dernière conception a été entreprise autour d’un unique réacteur Armstrong-Siddeley Adder (poussée statique de 1 100 lb).

Le pilote et le navigateur étaient assis en tandem. Il était prévu de placer deux fusées d'assitance au décollage (JATO)  à l'arrière du fuselage, sous la tuyère.

Des réservoirs de carburant  situés dans les ailes se déversaient dans un réservoir principal qui occupait toute la partie centrale du fuselage.

le fuselage était de construction métallique, et l'aile de construction mixte.

Caractéristiques du Coppelia

ConcepteurMr. George Korab
TypeAvion Experimental à réaction
Date du projetJanvier 1951
Euipage2

Motorisation

MoteurArmstrong-SiddleyAdder
Count1 
TypeTurbo réacteur 
Puissance max.475 kg1,050 lbs

Dimensions

Envergure9,98 m32 ft 9 in
Longueur13,51 m44 ft 4 in
Hauteurmft
Surface Alaire ft²
Aspect ratio  

Masses 

A videkglbs
A pleine charge kglb
Charge alairek/m²lb/ft²

Performances estimées

Vne - Vitesse max653 km/h406 mph
Distance décollage (50 ft)1420 m1,550 yd
Autonomie4665 km2900 miles