Il sera livré à  la base de Muroc en juin 1945, pour commencer les tests avec Harry Crosby comme pilote d'essai. Le 12 septembre 1945, après plusieurs jours de tests et roulages préliminaires Crosby lui fit faire son seul et unique vol.

Un premier incident malencontreux marqua le début du vol, lorsqu'un camion de pompier de l'Army Air Force traversa le piste au moment où Crosby accélérait. Crosby eu juste le temps de couper la puissance pour éviter la collision. Puis il ré-accéléra et monta jusqu'à  10.000 pieds et revint vers son aire de décollage en décrivant un large cercle à  une vitesse particulièrement élevée (évaluée à  plus de 400 mph).

A son second passage au dessus du lac salé, Crosby amorça un virage en montée qui se termina en tonneau avant que l'avion ne décroche. Le XP-79B rentra alors dans une vrille dont il ne se sortit jamais. Des observateurs on vu Crosby sauter dans les derniers instant et être heurté par une partie de l'avion en rotation. Son parachute ne s'ouvrit jamais.