Turbomeca Marboré

L'architecture générale du Marbore est bien présentée dans la vue en coupe ci-dessus. 

L'entrée d'air annulaire en tôle emboutie est boulonnée au carter du compresseur centrifuge, Ce dernier, attaqué par l'air sur une seule face, est réalisé en deux pièces forgées, fixées sur un arbre en acier. Ce dernier tourne à l'avant sur un roulement à billes logé dans l'ogive frontale qui renferme également les engrenages d'entrainement des accessoires. L'ogive elle-même est supportée par trois entretoises carénées fixées au carter extérieur réalisé en alliage léger.

Le compresseur, au régime maximum de 22.600 t/min a un débit de 8 kg d'air par seconde, et assure un taux de compression de 3.85 à 1.

Lors de son passage dans le diffuseur, l'air est redressé par des aubes radiales el axiales, puis est séparé en trois Parties : deux écoulements primaires et un écoulement secondaire périphérique de dilution et de refroidissement des gaz de combustion.

Les deux écoulements primaires pénètrent dans la chambre de combustion par deux zones opposées, l’écoulement arrière refroidissant au passage les vingt-cinq aubes fixes creuses précédant la turbine.

Le carburant refoulé dans l'arbre creux du compresseur, pénètre dans la chambre de combustion grâce à un distributeur rotatif à la périphérie duquel sont placés les orifices d'injection

Le carburant comme sur le Palas donc distribué et atomisé par la force centrifuge. A faible poussée (le ralenti d'approche correspond à une poussée de 55 kg) une valve montée en dérivation régularise l'arrivée du carburant. L'allumage est effectué par des bougies à injection alimentées en carburant par une micro-pompe Turbomeca et en courant haute tension par des bobines.

La turbine à un étage comprend trente-sept aubes, solidaires du disque central car usinées dans la même pièce, boulonné en amont, à l’arbre principal et en aval, à un arbre secondaire tournant dans le roulement arrière. Ce dernier est refroidi par de l'air prélevé sur l'écoulement secondaire.

La prise de mouvement branchée à l'avant au niveau de l'ogive comporte un arbre vertical et un renvoi d’angle supérieur. Parmi les accessoires on note un démarreur électrique Air-Equipement, de 24 volts, une génératrice tachymétrique. Une pompe à carburant avec filtre de sécurité et régulateur centrifuge, éventuellement un correcteur altimétrique et une boite d’équilibrage. Le circuit de graissage sous 2.8 kg/cm² comporte un filtre, une pompe de pression, les pompes de vidange des différents carters. La prise de mouvement complémentaire peut donner 4 CV. Enfin l'utilisateur peut disposer d’air comprimé prélevé sur le compresseur.

Le moteur est fixé en quatre points, deux à l'avant et deux à l'arrière, au moyen de « Silentblocs».